【检修知识】主加速器的调剂

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主减速器
根据参与传动的齿轮副数量，可分为单级主减速器和双级主减速器。
根据主减速器传动比的多少，分为单速型和双速型。单速型的传动比是固定的，而双速型的两个传动比由驾驶员使用。
按齿轮副的结构可分为圆柱齿轮主减速器(可分为定轴轮系和行星轮系)和锥齿轮主减速器(也可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式)

单级主减速器轴承预紧力的调整:
增加垫片厚度降低轴承预紧力；否则，轴承预载会增加。从动锥齿轮轴承的预载荷通过拧动两侧的轴承调节螺母来调节。拧入调节螺母，增加轴承预紧力；相反，轴承预紧力减小。注:只能调整圆锥滚子轴承的预紧力，圆柱滚子轴承的预紧力不需要调整。根据经验方法，主动锥齿轮应转动自如，轴向推动无间隙。

锥齿轮啮合的调整:
这是为了正常的齿轮传动，均匀磨损，延长其使用寿命，需要保证齿轮副的正确啮合。如果啮合间隙不符合要求，需要通过移动从动锥齿轮进行调整。当从动锥齿轮远离主动锥齿轮时，间隙变大，反之变小。移动从动锥齿轮的方法是将一侧的轴承调整螺母拧入环中，然后在另一侧拧出几次。

主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整
调整时应优先保证啮合印痕。依次是先调整啮合间隙，再调整啮合标记，轴向移动主、从动锥齿轮。交替反复调整主、从动齿轮的轴向位移，使啮合间隙和啮合印痕符合要求。

接触印痕的检查和调整:当接触印痕在大端时，从动齿轮应移近主动齿轮(大进和从动)。如果啮合间隙过小，可将主动齿轮向外移动(转动左调节螺母，减少主动齿轮垫片)。当接触标记在从动齿轮的小端时，从动锥齿轮应转出主动齿轮(小输出)。转动右齿轮的右调节螺母。如果啮合间隙过大，调整主动齿轮向内移动(增加垫片)。当接触标记在从动齿轮顶部时，将主动齿轮移近从动齿轮，减少主动齿轮和主减速器之间的调整垫片，使主动齿轮向外移动(从主齿轮中拔出)。
调整公式:“进去跟，出来跟，推入主，铲除主”。调整时注意直线加油的工作面，最后安装护油环。
印模应达到齿长的50%以上。其位置控制在距齿面中部小面2-4mm，齿高不小于有效点高度的50%，一般距齿顶0.8-1.6mm。