【检修知识】动员机把持电脑(ECU)培修基本(图)

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Ecu是汽车的一个有价值的部件。虽然它通常故障率很低，但如果出现故障，一般维修人员极难修复。目前电脑已经成为修理工的禁区，大部分人不敢修。

ecu部分零件容易出现故障，如功放晶体管、稳压电源装置、大功率防反接二极管、电解电容等。这些零件是通用零件，在电子市场上很容易买到，而且相对便宜。尝试维修电脑会加深你对电脑的了解，丰富你的维修经验，提高你的技术水平。我有一些保养经验，分享给大家。
笔者曾经接手过一辆丰田皇冠车，故障现象是在正常driving,/きだよよよよよよ0/时突然熄火，无法再次启动。在维修过程中，通过和车主的交谈，我了解到这辆车在行驶过程中有过两次突然熄火的情况，但每次都只需要停几分钟就可以重新启动。但是这个time/きだよよ0/不能再启动了。

首先，检查点火系统

据车主介绍，this/きだよよよ0/启动失败后，进行了维修。更换/更换0/机械零件、供油系统、点火电路及其接插件后，未发现问题。然而，作者再次进行常规检查，也称为故障代码，并没有发现故障零件。
1。检测到的燃油压力在2.4 ~ 2.6 kgf/cm2(1 kgf/cm2 = 98.1 kPa)，正常。检查the/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
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2上的传感器、执行器、计算机线束和连接器。用跳线连接诊断插座的“te1”和“e1”引脚，打开点火开关，读取故障代码为14号，该故障代码详情见表1。
3。检查点火线圈初级线圈电阻值
0.45 ω，次级线圈电阻值12.3 kω，符合规定值。拔下分电器插头，测量g1和g线圈之间的电阻为161 ω，g2和g线圈之间的电阻为161 ω，ne和g线圈之间的电阻为210 ω。分电器的信号转子与感应线圈突出部分之间的间隙等。，都符合规定值。
4。starting/きだよよ 0/时，用示波器检测点火放大器igt的点火控制信号线，没有脉冲信号输出到点火器。

其次，检查ecu

经过上述检查和诊断，决定拆卸发动机ecu(如图1所示)。/きだよよ 0/ECU有上电路板和下电路板。首先用灯光照射，检查两块电路板的焊点没有脱焊，但还是发现下面的电路板上有一个电解电容裂了。电解电容为c309(35v15uf)，从电容流出的电介质粘在两个管脚上。仔细检查后发现c109(10v200uf)和c107(10v100uf)鼓包，于是更换。焊接时注意电解电容器的正负极，尽可能快地焊接，以免过热损坏电容器。由于电解电容引脚焊接点旁边有很多铜箔导线和电子元件，焊接完成后应及时清除焊接点的多余焊料，避免多余焊料造成短路。

同时还发现，从电解电容器c309(35v15uf)中喷出的电介质液体腐蚀了印刷电路板，导致铜箔线路开路。用无水酒精清洗电路板腐蚀部分，用小刀片刮去铜箔线表层，再用小铜线焊接(焊锡后)。

start/きだよよ0/,/きだよよよよよよよよよよよよよよ

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三.电解电容器的特性

电解电容器是有一定寿命的元件。电解电容器含有电解液。汽车在恶劣环境下工作时，会受到-40℃到80℃的高低温差的巨大影响，路面的冲击和振动测试，也会适应湿度的悬殊和电路密集、电磁干扰强的环境。当电容器的电解液流出干涸后，其电容也大大减小，使电路参数相差很大，破坏了计算机原有的平衡和运行功能。

电解电容器容易发生长期电解液泄漏。在实际维修过程中，大量的实践证明，电解电容会在印刷电路板上产生电解液渗流，电解液是一种腐蚀性液体，会在极小的区域内造成铜箔电路或元件的短路和开路。

电解电容异常会有外部症状。在大多数情况下，电解电容器的性能和容量变化会在此时cause/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1，这可以通过目测观察到，如电容器外部膨胀、鼓包、电容器下积聚微量液体，或印刷电路板相应微小间隙上的轻微颜色变化等。，所以这个时候你要警惕了，电容可能已经损坏了。

直接更换疑似电解电容是一种简单的维修方法。在印刷电路板上，在电路器件密集的情况下，很难用在线方法直接检测电容。所以维修人员必须具备计算机、电子电路、电子元器件的相关知识，以及精湛的焊接技能。通常建议将疑似电解电容直接焊接，然后直接换成同类型的电容。一般在电子商场买电解电容很便宜，但是要注意买钽铌等高品质的电解电容，需要高精度的电容。