【检修知识】对一气捷达冷启动艰苦的毛病消除>的差别见解

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故障现象:捷达行驶13万公里，车主反映天冷不适合启动车，每天早上需要启动几次才能上车。但在此现象之前，热车启动正常，更换了点火线圈、气缸线、火花塞发动机控制单元【电脑】水温传感器，但故障依然存在。
故障诊断与分析，首先检查该车的燃油供给系统，并检查其汽油压力，释放系统汽油压力，连接汽油压力表。最后，我们把重点放在燃油喷射控制电源上。经过测试，发现喷油器供电电压为6v，与其标准电压12v相差甚远。最后确定汽车冷启动困难是因为喷油器供电电压太低，因为点火线圈刚换过。/きだよよよ0/控制单元等部件，所以用排除法确定故障部件是点火开关。最后更换了点火开关，冷启动正常，故障排除，点火开关不好用。经过分析，确定是点火开关内部触点因接触不良电阻增大，导致冷车电压下降，导致汽车启动困难。

我的不同看法；

故障现象:捷达行驶13万公里，车主反映天冷不适合启动车，每天早上需要启动几次才能上车。但在此现象之前，热车启动正常，更换了点火线圈、气缸线、火花塞发动机控制单元【电脑】水温传感器，但故障依然存在。

应该是水温传感器线路开路或者短路。这个时候ecu会根据设定的温度给cpu一个特定的值，也就是说喷油器的脉冲宽度就是一个特定温度的脉冲宽度。一般设置为+20℃。

冷车和热车的喷油量是+20℃时提供的脉宽，所以检查水温传感器的电路很重要。