【检修知识】电控燃油放射体系

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12在同样的time,/きだよよ2/喷油器恒压(2 ~ 3 bar)下喷射雾化好，所以可以适当增大进气歧管的横截面积，靠进气惯性吸入更多的混合气，使充气量大。 2)/きだよよよよきだよよよよきだよよよよよよ
1 3)/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 4)在电控喷射系统中，当节气门关闭，发动机转速超过预定转速时，电控单元停止供油和喷油，减少hc排量，降低油耗，改善排放。/きだよよよよよよよよ
2/喷雾的雾化质量是 5)加速性能好，电控单元能快速准确地改变电控喷射系统中的喷油量；另外，喷油器安装在进气歧管中的进气门前，使送入气缸的混合气浓度随节气门开度的变化而立即变化。 6)在起动(特别是冷启动)、暖机、怠速等过渡工况下性能良好。 7)因为每个气缸的混合气在质量和数量上是均匀分布的，汽油 injection/きだよよよよよよよよよよよ
1 8)通过燃油喷射，可以根据缸内不同位置实现分层燃烧，比如在火花塞附近使用浓混合气保证点火，末端使用稀混合气可以防止爆燃燃烧。 9)随着电控燃油喷射技术的应用，许多新技术在发动机得到了推广应用；高压缩比稀混合气燃烧系统，顶部双凸轮轴四气门五气门机构，可变压缩比，可变气门正时，可控进气管和可变进气涡流系统，增压和中冷技术都在cars/0/上得到了应用，使得/0/。 总之，采用燃油喷射方式的最大优点是可以supply/きだよよよよよよよよよよよよよよ
124/きだよよ2/injection/きだよよよよよよよよよよよよよ1242424 试验表明，功率可提高10%，燃油可节省5% ~ 20%。 此外，启动性和加速性也相应提高。 通过氧传感器和电子控制单元对最佳排放所需的空燃比进行闭环控制，可以大大改善排放。