【检修知识】电喷动员机毛病代码诊断

本篇文章2821字，读完约7分钟

目前，efi/きだよよ0/主要用于轿车、皮卡和小型货车。正常情况下，EFI/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1诊断模式

1.1静态诊断means/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

只打开点火开关，不启动/0/，读取ecu的故障码。

1.2动态诊断means/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

2.进入故障自诊断状态的方法

2.1跳线读数方法

例如，丰田海狮轻型客车可以进入故障自诊断状态，只需打开安装在蓄电池侧的诊断输入插座的护罩，将一根跳线的两端分别插入诊断输入插座的te1和e1插座，即进入故障自诊断状态。

2.2特殊诊断开关方法

一般情况下，汽车上或电子控制器of/きだよよ 0/上有一个旋钮式诊断开关。例如，日本的大多数日产汽车都装有旋钮型诊断开关，发动机电子控制器装有单LED或双LED。

2.2.1安装单个LED。

A.当点火开关关闭时，不要start/きだよよ 0/，并将螺丝刀插入带有单个LED的the/きだよよよよよよよよ0/电子控制器模式选择旋钮。

B.顺时针转动旋钮到底，等待2s，然后用螺丝刀逆时针转动。此时，LED开始闪烁，并显示故障代码。

双LED

A.当点火开关打开时，不要start/きだよよ 0/，插入螺丝刀into/きだよよよよよよよよよよよ
12424

B.等到LED闪烁(LED闪烁表示模式选择号，即第一模式LED闪烁一次；第二模式LED闪烁两次)。当闪烁的模式号是所需的模式号(即前面介绍的静态诊断为第一模式；动态诊断是第二种模式)。立即将旋钮逆时针旋转到底，将显示故障代码。

2.3常用切换方法

在一些汽车电控系统中，空调控制面板上的控制开关也可以作为诊断开关使用。通常，当同时按下off键和warmer键时，它会显示在数字显示面板上。当屏幕上出现…后出现88代码时，将进入自诊断状态。比如通用汽车的凯迪拉克，福特汽车公司的林肯，大陆等汽车。

2.4带点火开关的约定操作方法

约定的操作方法是汽车制造商规定的方法。正常情况下，点火开关在5秒内开关3次，即进入自诊断状态。例如，美国克莱斯勒汽车公司和北京切诺基汽车公司的许多车型都采用这种方法。

2.5按约定的加速踏板操作方法，先打开点火开关，不要在5秒钟内start/きだよよよよよよよよよよよよよよ0/,and踩加速踏板5次，即进入故障自诊断状态。比如德国的宝马汽车等。

2.6使用特殊解码器的方法

使用解码器可以读取所有车辆类型的故障代码。但是，有些型号只能使用这种方法。比如奥迪100(v6)，桑塔纳2000等等。

3.故障代码的显示和读取

汽车进入自诊断状态后，可以通过以下方式读取故障码。

3.1使用仪表板上的检查/0/指示灯闪烁故障代码。

当进入自诊断状态时，ecu控制指示灯的检查/检测/闪烁次数和点亮时间，以指示故障代码。比如:丰田、大宇、切诺基等车。一般有三种表现形式。

A.指示灯长时间亮起的闪烁信号，闪烁次数代表故障代码的十位数字。指示灯点亮时间短的闪烁信号，其闪烁次数代表故障代码的个位数。显示一个故障代码的2位数后，指示灯关闭一会儿，然后显示下一个故障代码。一般情况下，编号小的故障代码开始显示到编号大的故障代码。

B.check/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424比特之间有一个很短的间隔。码与码之间有很长的间隔。

C.Check/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

12

3.2使用指针式电压表显示故障代码。

这种方法和前面介绍的读码基本类似，用指针摆动代替指示灯显示(比如韩国现代和日本三菱)。进入故障自诊断状态后，用万用表的DC电压检测故障诊断插座输出的电压。这样就有两种显示:一位故障码和两位故障码。

电压表指针在0-5v之间摆动，连续摆动的次数就是故障码的个数。如果有两个以上的故障代码，在第一个代码显示后，第二个代码将在间隔3秒后显示。正常代码意味着没有故障。正常代码是指针摆动1/3s后间隔3s，然后指针再摆动1/3s，如此循环往复。

B .两位数的故障代码可以用两种形式表示。

第一种形式，电压表指针在0-5v之间摆动，第一个连续摆动的数字是故障代码的十位数，第二个摆动的数字是间隔2s后故障代码的个位数。下一个故障代码显示长时间间隔。

第二种形式，电压表指针在0-2.5v和2.5-5v两个区域摆动。指针在2.5-5v之间摆动的次数为故障码的十位数，指针在0-2.5v之间摆动的次数为故障码的个位数。

3.3用LED显示故障代码

一般来说，发光二极管安装在ecu上。有的安装在故障诊断插座上(比如奥迪车)。有以下三种显示方法。

A.带1个led的显示屏

读取代码的方法与用一个LED显示故障代码并使用检查/检查/指示灯的方法相同。

b、用两个不同颜色的发光二极管显示

一般使用红色和绿色发光二极管。红色LED显示十位数，绿色LED显示一位数。

C.带有4个发光二极管的显示屏

四个发光二极管分别代表8、4、2和1。显示故障代码时，将发光二极管代表的数字相加，总和就是显示的故障代码。示例:

3.4车辆上带有数字仪表的显示器

凯迪拉克4.6l轿车数字仪表显示故障代码。读取代码时，故障代码以数字形式出现在组合仪表显示屏的某个部分(通常显示在数字温度显示屏或燃油数据中心的信息屏幕上)。

3.5用特殊仪器显示

电力机车配有专用的故障码读取接口。专用解码器通过专用连接器连接到读取接口。通过操作解码器，故障代码显示在专用仪器的屏幕上。

4如何清除故障代码

电喷车辆故障维修处理后，需要清除ecu中存在的故障代码，以便在以后的操作中记录和存储新的故障代码。

如果原故障码没有及时清除，when/きだよよ0/再次失效，ecu会将新老故障码一起输出，造成不必要的诊断错误。因此，切断发动机电子控制器ecu的电源是清除原故障码的基本方法。还有以下六种清洁方法。

A.用跨接线读取故障代码。

以丰田海狮轻型车为例，先关闭点火开关，然后取下电喷15a保险丝30s或更长时间。

B.用专用诊断开关读取故障代码。

以1994年日本日产3.0l和300zx轿车为例，将小孔中的旋钮开关旋至off位置，然后关闭点火开关。

C.用通用开关读取故障代码。

以凯迪拉克4.6l为例。当选择“清除代码”键时，显示的系统名称和显示信息将被清除，所有存储的故障代码将在3s后被清除。

D.用点火开关读取故障代码

以切诺基为例。一般拆下电池负极线30s左右。

E.用油门踏板法读取故障代码。

以宝马为例，使用手持式扫描诊断仪和诊断软件，选择模拟诊断模式键，即可清除故障代码。

F.用专用工具读取故障代码。

按下清除故障代码键清除故障代码。可以使用Adc 2000诊断仪。

综上所述，通过读取故障代码，可以在短时间内解决故障，保证发动机的正常运行。

[align = right][b][/b][/align]