【检修知识】动员机热机难以启动的起因

本篇文章982字，读完约2分钟

众所周知，热机难以启动的问题通常大多发生在老发动机.上 为什么呢？现在我们从以下几个方面来研究:1化油器 热车怠速时化油器引起的问题很多，主要是热车热车时化油器工作状况不好，具体表现就是混合气太浓。 主要原因是混合比太粗，进气量少。 而且油位太高。 为什么给车降温就可以了？因为车冷的时候需要很强的混合气，就像车冷的时候我们要动风。 车冷的时候，缸内真空值低，吸入的可燃混合气基本合适。随着of/きだよよよよよよよよよよよよよ

1的增加 导致油气比不平衡，燃烧不完全，热车怠速不稳，不喜欢车。 洗过化油器的朋友一定都拆了怠速测孔。一般能熬过去就够了。大家一定注意到了，上面有很多小孔，就像笛子管一样。 很多人不了解怠速测量孔小孔的作用。 其实小孔的作用是让从怠速测量孔吸上来的the/きだよよ2/更好的雾化。 通过通风管进来的风吹进了这些小孔。 如果没有holes,/きだよよ2/就会被吸到一根细柱里。当我们轰炸into/きだよよよよよよよよよよ
124时 如果风道堵塞，会使化油器不稳定。 化油器老了有时候洗不掉，换个新的就行了。 化油器的工作问题是非常复杂和精密的，我们只需要能够判断出问题出在化油器。 最简单的方法是使用替换法。 接下来我们就来讨论一下热车怠速不稳以及热车对车的厌恶导致by/きだよよ 0/ 为什么2-stroke/0/很少会出现这样的问题？因为2冲程/1/2冲程和4冲程的曲轴润滑不一样，4冲程冲走了瓦，2冲程没有气门机构。 我们从4 impulse/きだよよ 0/的特点来研究一下吧。 另一个条件是，热机，发动机是旧的。 2,发动机 还有很多热车因为of/きだよよ 0/而不怠速的问题。 大概在两个方面，一个是气门配气问题，也就是热机的气门漏气问题。 当机器冷却时，根据我们的实验方法，阀门都是正常的，plus/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
124 但是热机不行。 现在is/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1要考虑的一个因素 气门间隙太小也可能使发动机难以起动。 随着温度的升高，阀门和传动部件受热膨胀，使阀门关闭不严密，漏气，从而使the/きだよよ0/机启动困难。 3.电路方面 这个问题也可能是由电路问题引起的。 点火器、高压组件和低压线圈可能会出现问题。 机器冷的时候，电正常；when/きだよよよ0/热，会造成高电压弱。