【检修知识】培修实例之巧解宝来轿车动员机防盗锁死毛病

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一辆宝来1.6l手动挡轿车，行驶一万多公里时，因事故导致仪表盘损坏。 车主要求更换仪表板总成，但更换后，防盗报警器的报警灯仅启动2秒就亮了又灭了。 但是，在更换之前，车辆可以正常启动。 一汽-大众宝来轿车采用第三代防盗系统，主要由嵌入组合仪表的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警示灯k117(位于组合仪表的车速表上)、matching/きだよよ0/控制单元、点火开关上的识别线圈d2以及配套的带发射器/转发器的点火钥匙组成。 正常情况下，打开点火开关后，电子防盗组合仪表上的防盗报警灯k117会亮起3s后熄灭。 如果出现以下故障，如:点火钥匙安装不正确；点火钥匙中没有发射器/收发器；点火钥匙未经授权；发动机控制单元未被授权；识别线圈d2故障或数据线故障等。打开点火开关后，防盗报警灯k117将闪烁或保持点亮。 通过对车辆故障的分析，笔者认为车辆进入防盗状态的主要原因是新仪表中的防盗系统控制单元不匹配。 查阅资料后得知，如果新仪器是vdo公司生产的，匹配时可以输入固定代码13861代替密码。 我按照资料上描述的方法输入了这个固定代码，还是无法启动。 作者所在单位不是授权特约维修站，无权从公众处获取原始信息和相应的技术支持，无法得知是输入错误还是信息错误，维修陷入困境。 笔者反复思考，既然原来的仪表可以启动，而新仪表不能，说明老仪表的防盗系统控制单元没有损坏。 拆开原厂仪器，找到一个型号为93c86的8针芯片。 此时，我突发奇想，是不是可以像解决音响防盗问题一样更换芯片？所以新旧仪器中的芯片被切割并交换。 安装后，仍然无法启动。 再打开，才发现由于疏忽，有明显痕迹的上下脚被反焊了。 至此，我觉得可能丢了，芯片肯定烧了，但我还是抱着死马当活马医的想法，重新焊接芯片，焊好重新组装，意外启动。 因为用的是原厂仪表里的芯片，密码没变，所以公里数还是一万多公里。 已经用了一年多了，再也没出现过这种故障。 通过上面的故障排除过程，不难看出帕萨特b5、奥迪a6，以及一些带防盗装置的音响系统的类似情况都可以用同样的方法解决。 同时也让笔者深刻认识到，在维护的过程中，当外部环境不允许时(比如没有密码、设备、技术资料等原因)，也要利用自己积累的经验拓宽思路解决问题。 有些看似不可能的事情，还得通过对原理的透彻理解和大胆实践来验证，有时会得到意想不到的结果