【检修知识】ABS体系

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了解abs系统

制动性能是汽车的主要性能之一，关系到行车安全(有点扯淡，但是有多少人买车真正重视这个，尤其是一些小排量的车)。评价汽车制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间和制动方向的稳定性。

ABS(anti-ilock制动系统)历史:

制动力调节装置的设计思想是在20世纪20年代末提出的，当时有人拿到了这方面的专利(具体没人知道)。20世纪50年代，世界上第一个防抱死制动系统abs于1950年问世。它首先应用于航空领域的飞机上。克诺尔公司(位于慕尼黑，是世界上以生产制动系统闻名的最大公司)的防抱死制动装置(abs)开始应用于火车上。当时纯机械式的测试、接收、记录装置无法满足汽车技术更高的要求，所以当时的汽车abs效果并不是很好。经过大量的实验研究，最终得出结论:

“测试轮速的传感器和调节速度的控制器是达到目的必不可少的”[br/]
这是开发车辆abs系统的重要理论依据！

20世纪70年代，奔驰开始构思，并在报刊上宣布要在轿车、卡车、公交车上使用电控abs，但当时还没有成熟的量产产品。1978年，奔驰首次在S级豪华车上安装abs。1984年，abs批量安装在s级和sl级轿车以及190e汽油 2/jet轿车上。自1992年10月以来，abs一直是德国各类汽车的基本装备。
目前最新的abs已经发展到了第五代，如今的abs有很多功能，比如:
1。电子牵引系统(ets)。
2。驱动防滑调节装置(asr)
3。电子稳定程序(esp)
4。辅助制动

除此之外，abs的分类:
按机械和电子分类，两者有以下区别[/br]机械式abs通用性强，有液压制动的车辆都可以使用，可以从一辆车换到另一辆车，安装只需要30分钟。
2。电子abs体积庞大，但成品车可能没有足够的空间安装电子abs。相比之下，机械式abs体积小，占用空间少。
3。电子abs在车轮抱死的瞬间工作，每秒工作6~12次；机械式abs在制动时开始工作，根据车速不同每秒可动作60-120次。
4。电子abs的成本更高。相比之下，使用机械abs更经济实用。

按控制通道分类，有以下几种:
四通道型，特点:附着系数利用率高，制动时可使各轮最大附着最大化。但如果汽车左右轮的附着系数相差较大(如路面积水或结冰)，就会影响汽车制动方向的稳定性。广州本田采用四通道abs装置。
三通道式，特点:该车在各种工况下制动时，方向稳定性好。三通道abs在汽车上应用广泛。
双通道abs，特点:双通道ABS很难兼顾方向稳定性、转向控制和制动效率等方面。目前很少有
单通道ABS，特点:结构简单，成本低等。它广泛应用于轻型卡车。

防抱死制动系统的基本组成:
abs通常由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制装置和abs警示灯组成。在不同的abs系统中，制动压力调节器的结构和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不同。

各种abs在以下几个方面是相同的:
(1)只有在车速超过一定水平(如5km/h或8km/h)后，abs才会调整制动时容易抱死的车轮的防抱死制动压力。
(2)制动过程中，只有在受控车轮趋向抱死时，abs才会调节趋向抱死车轮的制动压力；当受控车轮不趋向抱死时，制动过程与常规制动系统完全相同
(3) abs具有自诊断功能，可以监测系统的工作状况。一旦发现影响系统正常工作的故障，abs将自动关闭，abs警告灯将打开，向驾驶员发出警告信号。汽车制动系统仍然可以像传统的制动系统一样制动。

abs特点:
1。在附着系数较低的路面上制动时，应单脚踩下制动踏板
2。你可以在最短的制动距离内停下来
3。车子刹车时的方向稳定性很高

所以不要太迷信这些设备，最好谨慎驾驶！