【检修知识】回味无穷的空调毛病

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一辆带自动档的桑塔纳2000轿车因为空调不制冷，在工厂检查。电工先检查制冷剂是否不足，再检查空调压缩机的保险丝。 空调电磁离合器接合不上的原因不明，然后电工也没有头绪。 接车后，笔者仔细询问了电工的检查过程，凭经验认为控制部分有问题。 几年前，我遇到一辆时代超人的车。事故发生后，因为节流阀损坏，空调不工作了。 在检查中询问V.A.G1552未用于辅助诊断of/きだよよ0/电气部件后，决定使用V.A.G1552查找故障的根本原因。 连接到v.a.g1552查询，发现有故障记忆，即“节气门定位电位器损坏”，故障不是偶然发生的，所以无法用05功能清除故障码，看起来可能是节气门相关部位有故障。 拆开节流阀后发现滑块电阻是黑色的。 当valve,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

12出现故障时 更换油门控制单元，用V.A.G1552输入01-04-098进行基础设置，按下空调开关，电磁离合器接合，空调开始工作。用V.A.G1552排除故障码后再查询故障，已显示正常。 两周后车回来，车主反映空调又不冷了。 发现“节气门位置电位器损坏”和上次一样。 因为更换的零件都是大众原厂零件，而且油门控制单元很少在维修时出现故障，所以其他零件肯定有问题。 根据电路图，仔细测量油门端电压，发现4号地线与no.7/きだよよ0/控制单元电源线之间的电压为9 v，而标准电压为5 V 看来that/きだよよ0/控制单元内部有损坏，这导致节流阀的输出电压超过规定值。 更换a/きだよよよ0/控制单元并与之匹配后，空调工作正常。 当时考虑到是不是上次保养时误换了节气门控制单元，我把上次换的节气门放进去测试，结果空调不能工作。 只有当节气门和/或“0”/控制单元更换为新零件时，系统才能完全正常工作。 节气门控制单元为什么会损坏？油门定位电位器与油门定位器相连。当节气门定位电位计随着节气门定位器在小怠速范围内转动时，电阻将会改变。 在怠速范围内，节气门定位器的位置通过节气门定位电位计信号反馈到/0/控制单元。 在怠速控制范围之外，节气门继续打开，节气门位置电位计保持静止。 如果the/きだよよ0/控制单元没有接收到节气门定位电位器的信号或信号异常，节气门控制部分的紧急操作弹簧将在of/きだよよよよよよよよ
12的命令下动作 第一次更换节气门控制单元后，系统可以在短时间内正常工作。然而，自从the/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1 整个维修过程在车主看来有点耐人寻味。要修理空调的故障，我们应该更换节气门控制单元和the/きだよよ0/控制单元来排除故障。 事实上，汽车故障的症结在于in/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12 因为权力of/きだよよよよよきだよよよよよよよよよよよよ
12 空调系统属于舒适性系统，切断电源后，导致此车空调系统无法吸冷或制冷的故障。 随着微电子技术在汽车工业中的广泛应用，在很多情况下，汽车维修已经从过去的修理转变为更换。准确的故障判断尤为重要。除了维修人员丰富的经验外，准确的判断还需要对各部件的工作原理和工作过程有充分的了解。