【检修知识】电喷动员机毛病诊断误区

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随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电子控制系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断复杂化。汽车故障自诊断系统的开发和应用为及时发现故障和故障维修提供了方便。通过解释故障代码，大多数汽车维修人员可以识别故障的可能原因和位置。但是在汽车维修中，如果仅仅依靠故障码来查找故障，往往会出现判断失误。实际上，故障码只是电控汽车电脑(ecu)认可的是或否的结论，不一定是汽车的真实故障位置。所以在电控车辆的维修中要综合分析判断，结合车辆故障现象找到故障位置。

电控汽车故障自诊断系统一般由电子控制器(ecu)中的故障识别和故障操作控制软件、故障监测电路和故障操作备份电路组成。不同厂家生产的汽车故障自诊断系统的故障检测项目不同，故障码的存储和显示方式也不同。故障代码存储在与蓄电池直接相连的随机存取存储器(ram)中。故障代码可以保存很长时间。要清除故障代码，需要断开专用RAM连接电路或直接断开电池。目前，电控车辆故障码的解读有三种方式。一种是通过仪表板上故障指示灯的间隔闪烁次数来读取；二是借助专用车辆解码器直接读取故障码；三是利用国内厂商制造的故障码分析仪，用中文读取故障码的中文文本描述。显然，用汉字获取故障码的故障含义是广大汽车维修者普遍采用的方式。但前两种读取方法还是需要查看相关资料才能理解故障码的含义。但是，无论如何解读故障码，电喷汽车的控制计算机一旦记录并存储了错误的故障码，就会给电控汽车的维修带来诸多不便。以下三种情况，故障码容易出现错误信息，希望引起维护人员的注意。

1。汽车行驶时故障明显，传感器有故障但自诊断系统检测不到。

ECU检测传感器信号时，只能接受其设定范围内的传感器异常信号，以此来判断传感器的好坏，并记录或不记录故障代码。一旦解释了故障码故障，只需检查相应的传感器、导线接头和导线，即可发现并排除短路和断路的故障。然而，如果传感器灵敏度下降，响应变慢，输出特性偏移等。由于某种原因，自诊断系统将无法测量它。此时的although/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1，应该根据of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424的故障征兆做出分析和判断；例如，
，when/きだよよよきだよよよよきよよよよよよよ
12424虽然此时没有显示相应的故障代码，但应该检查它们。例如，当翻板式气流壳体破裂和泄漏时，将导致气流传感器测量不准确和of/きだよよよよよよよよよよよよよ
124失调，因此，没有错误故障代码输出。

2。because/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ