【检修知识】丰田Sprinter动员机启动艰苦消除方式

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这款车搭载的是4a-geu 发动机，它的燃油喷射系统叫做EFI-D (D电控燃油喷射系统)。被检测的空气流量是真空传感器型空气流量计。燃油泵控制电路如图1所示。由于the/きだよよ0°/旋转，分电器outputs/きだよよよよよよよよよよよよ
1按图1虚线连接集中集成短路端子给燃油泵供电。如果燃油泵不运转，那么问题一定出在燃油泵本身。顺便指出，用工具从燃油压力表接口轻轻敲击，燃油泵转动，因此可以断定内部激励器被锁定。

更换燃料后，pump,/きだよよ0/可以顺利启动。在the/きだよよよ0/操作测试期间，确认that/きだよよよよよよよよよよよ
回到维修站检查燃料压力。怠速时燃油泵出口压力为250 kpa，通过燃油压力调节器后压力为2 mpa。空载加速时压力不降，燃烧和泵送系统压力正常。检查点火提前角，即btdc(上止点前)30℃。这个点火提前角与参考值相差太大，有可能是正时皮带偏移了一个齿。正时皮带罩打开时，正时标记非常准确，进排气门正时正常。将自诊断连接器的T端子短路，点火提前角完全不变。检查自诊断系统。结果自诊断系统输出的故障码是11，表示开关信号系统异常。检查各个开关，结果是油门开关怠速触点接触不良，可以用启动时喘息和怠速不稳来解释。在调整怠速触点时，发现怠速触点无论如何也接触不到，于是拆下检查，油门开关滑动部分不起作用，完全无法复位。

因为维修费用，节气门位置传感器不能更换。因此，拆卸节气门位置传感器进行清洁和润滑，再次调整怠速触点使其恢复正常状态，维修操作完成。

节气门位置传感器是一种线性电子器件，即其输出电压随节气门开度的变化而线性变化。如果输出电压恒定在5v或0v，则表示开路或短路。此时，自诊断系统可以输出故障代码。而空接点问题被自诊断系统归为开关信号系统。这次是节气门位置传感器的输出电压在变化，只有怠速触点不能接通。如果怠速触点被堵塞，电控燃油喷射系统将无法对怠速进行补偿，同时点火提前角也无法根据怠速进行控制。因为没有怠速触点开关信号，加速时无法进行增量喷油控制，所以起动时/" 0 "/呼吸。