【检修知识】传感器的毛病诊断与培修

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氧传感器的故障诊断

1通过电压信号进行诊断。测试前，氧气sensor,/きだよよ0/必须在正常工作温度范围内。
至于诊断方法，这里就不赘述了。相信大家已经很熟悉了。when/きだよよよよよ0/处于空转状态，温度正常

2测量时的一些建议。必须使用数字电压表来测试氧传感器。许多资料介绍了其他类型的低阻抗万用表会损坏氧传感器。但在实际工作中，我之所以提到数字表的使用，并不是基于数据的引入，而是出于实际工作的需要。
众所周知，模拟万用表的准确指示范围是在其表盘的中间范围内，但我们测试的氧传感器的电压信号范围正好与模拟万用表的准确指示范围相反，其最大值和最小值都在万用表的两端，所以用模拟万用表测试氧传感器的电压信号远远不准确，这也是我选择数字万用表的原因。-B如果排气管中的氧传感器被污染，不能与氧气接触，可能会发出持续的高压信号
C-更换氧传感器时尽量不要使用密封胶。原因是如果涂抹太多的密封胶，密封胶在工作时会因高温而燃烧，密封胶的燃烧废物会使你新更换的氧传感器在短时间内迅速老化失效。

3测量过程中，a-如果电压表连续读取高电压，说明空燃比可能过浓或传感器可能被污染。b-电压表读数持续偏低，表明空燃比可能超出预期或传感器故障。c-如果氧传感器的电压信号保持在中间值，可能是电脑电路堵塞或传感器损坏。

4氧传感器电压信号的注意事项:
大多数情况下，我们在测试氧传感器时，维修人员会提前let/きだよよ0/工作几分钟到十几分钟，let/きだよよよよ0/进入闭环工作状态，测量氧传感器输出的电压信号。我见过很多修理工。在他们的理解中，氧传感器会随着of/きだよよ0/工作温度的升高而产生自己变化的电压信号。如果输出电压信号基本保持不变，是一个基本稳定的定值，说明氧传感器已经损坏。其实这是对氧传感器的理解错误。实际上，氧传感器的电压信号的变化是由废气中氧含量的变化决定的。/きだよよ0/负荷和不同的操作条件直接导致of/きだよよよよよよよよよよ0/尾气氧含量的差异。随着含氧量的变化，氧传感器的电压信号自然会发生变化。因此，氧传感器电压信号变化的原因受发动机.工作状况的影响试着想想。如果对于某些reason/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

有两个答案-(1)总是输出高电压信号和(2)总是输出低电压信号，但这并不意味着氧传感器损坏。

5实际维修中诊断思维的错误
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12经过一段时间的路试，我们随机读取当前的故障码，发现其他故障码并没有出现，但是氧传感器损坏的故障信息依然存在。然后，我们测试了氧传感器的性能，确认真的损坏了，会毫不犹豫的更换。请注意，这就是问题所在。更换氧传感器后，工作状态of/きだよよ0/不一定会改善。这时候我们的维修工作就麻烦了。
在我多年的实际工作中，我发现that/きだよよよよよよきだよよよよよよよ124242即使是一个经验丰富的司机或试驾者也无法分辨氧传感器的质量对发动机性能的影响。一个有故障的氧传感器只会cause/きだよよ0/排放问题and/きだよよよよよよよよよよよよ
1在知道氧传感器会对性能产生什么影响of/きだよよ 0/的基础上，我们分析完上述问题后再从另一个方面思考。
比如搭载ajr/きだよよよよよきだよよよよよよよきだだӛ1 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
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总之，在实际的维修工作中，要分清问题的前因后果，对氧传感器的诊断做出正确的分析判断。

6适用于大多数氧传感器的几个数据
A-最高输出信号电压为850mV
B-最低输出信号电压为75-175mV
C-混合气从浓到浓的最大允许响应时间为100毫秒
D-变化频率为每秒4次以上。

事实上，在国外的许多维修技术资料中，氧传感器的维修诊断是性能诊断of/きだよよ 0/的重要组成部分，它有一系列特殊的理论基础。例如，我们可以从分析一个好的氧传感器to/きだよよよよ0/计算机反馈回来的信号中所包含的信息中发现。以上只是我个人的看法，有不对的地方希望大家给点意见。