离“神车”只差一个外观设计师？自主品牌越洋挖角争当“颜值王”

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这是一个看脸的时代吗？！

最近，一个新的职业被称为程序员鼓励老师在互联网上受到青睐。这个职位的薪水不低，但只有三个要求:高价值、销售能力和沟通能力。

由此可以看出，今天的面值非常重要，汽车也是如此。

在汽车论坛上，有一种说法是，拥有自己品牌的汽车离神车只有一个设计师。虽然这是一个笑话，但在现实生活中，关于某个模特的美丑，尤其是自有品牌模特的设计，讨论的并不少见。

让我们来看看一位网友说的话:

@万华冲:我不想要便宜的车。

@天涯孤城:如果没有基本的价值和质量，它迟早会被汕头市场完成

@走在街上的小弟弟:买车是理性的。如果把形状和内部都考虑进去，不是很美吗

@伪装现实:如果你看起来很出众，你可以卖更多的钱，而且你在设计洋娃娃的时候很懒！

正因为如此，今天的自主品牌越来越重视车型设计，并引进了一些国外品牌设计师。

在比亚迪聘请了前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Eiger)，长城汽车邀请了前宝马M系列设计总监皮埃尔·勒·克拉克(Pierre Le Clake)之后，奇瑞还将把上汽通用五菱宝骏的设计总监纳入其品牌。

据路透社报道，通用汽车在中国合资企业的设计负责人史蒂夫·厄姆将于7月3日加入奇瑞汽车，成为设计总监。

《国家商报》记者还了解到，为了进一步提升品牌溢价能力，自主品牌正在关注汽车造型设计，如长安汽车提出的生命运动、智能和色彩双旋转的设计理念，长城汽车提出的轻型豪华设计风格等。

然而，在自有品牌努力招募国外汽车品牌的设计领军人物并更加关注国外设计的同时，高价值能带来汽车销量的增长吗？它已经成为外界关注的另一个话题。

让我们来看看由前沃尔沃设计领袖彼得·霍布里(Peter Hobury)设计的吉利约伯，以及由张帆领导的川汽gs8和gs4，他们曾领导过梅赛德斯-奔驰概念车和a级轿车的设计。

根据全国乘用车市场信息协会的数据，5月份，川气gs8的销量为7049辆，川气gs4的销量为31659辆。这两款车型占广州汽车川汽suv总销量的98%；吉利约伯同期售出21，142辆汽车，占吉利suv总销量的53%。

虽然这些车卖得好不能归功于外形设计，但就奇瑞汽车而言，今年在自有品牌中表现不佳，在汽车外形上可能事半功倍。

根据工会联合会的数据，5月份，奇瑞的主要车型，包括阿里索5、eq电动汽车、伊凯c3、Tiggo 5和Tiggo 3的销量均出现不同程度的下降。

中国市场营销学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭在接受《商业日报》采访时表示，从市场营销的角度来看，如果两种车型在同等质量的条件下，在某些方面有更明显的优势，往往会成为消费者决定是否购买的主要考虑因素，而设计就是其中之一。

从今天的中国汽车市场来看，作为耐用消费品，汽车的外观仍然是购车的重要参考因素。然而，外观很重要，质量也不可或缺。