【检修知识】打火系的小知识

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点火系统 查尔斯整体。 点火的目的是点燃气缸of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242中的混合气 当活塞到达冲程顶部时，气缸中会产生高电压。每个火花塞顶部的气体可以使火花产生电压。火花塞里大约有20，000-50，000伏的电压。点火系统立即向每个气缸提供高于12伏的电压。 让我们看看它是什么。 点火系统有两个任务:首先，它点燃火花塞的气体，产生高达20，000伏的电压。二是控制瞬时火花能量传递到需要火花的气缸。 基本常识 在讨论这个之前，我们先了解一下电流。所有的汽车都使用直流电，也就是说电流是从电池的正极流向负极的。在车上，负极连接整机，整机挨着地面。这相当于连接了一根地线。电路中的电流返回到电池的负极，也就是所有部件of/きだよよ 0/，然后 点火开关 线圈中有两个独立的点火开关。一种是通过电阻保护触点，将电压降低到15%左右。另一种是让所有的电压都流向线圈。当starting/きだよよ为0/时，线圈中有额外的电压。当启动键松开时，电流将通过第一个电阻流向线圈。 有些车的第一个电阻安装在防火墙上，坏了很容易拆卸。其他的车，比如通用汽车，有一系列特殊的电阻线，不容易拆卸，但是很耐用。 机械点火系统(从汽车生产初期到1974年) 分电器是点火系统的中枢。它有两个作用:一是负责触发必要的瞬间火花。第二，负责火花应该给哪个气缸。 电路中的点火系统简单明了。当你用钥匙打开点火按钮时，电流直接从电池传送到点火线圈的阳极。内部线圈是一系列缠绕了数百次的铜线圈。从这里，电流通过分配器连接到开关。当开关断开时，电流直接传输到地面。当电流通过线圈到达地面时，线圈中就会产生很强的磁感应。 触头分为固定触头，即固定在分电器内部的极板和动触头。