【检修知识】皇冠3.0L轿车主动变速器升挡太迟

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故障现象皇冠3.0l轿车的自动挡升档太晚，正常行驶时很难上高档位，跑起来特别吃力。 正常行驶时很难升档，自动挡只能通过加速后提前升油门的操作方法来升档。 在卷扬机上空载状态下可以升档，但升档时还是感觉晚了。 初步分析，因此，该车配备的是带油门拉线的a340e电液自动变速器，所有档位都存在升档太晚的现象，所以换挡阀卡滞暂时可以忽略，所以初步分析可能的原因是:自动变速器油门拉线调整不当；节气门位置传感器调节不当或不良；自动变速器的电脑故障 检查“o/d off”灯是否不亮，并且没有存储故障代码。 检查节气门拉线的调整情况，未发现异常。 然而，有人注意到了that/きだよよよよよよよよよきよよよよよよ
1 用万用表测量节气门位置传感器的信号电压，发现怠速时vta端子与地之间的电压约为2.15v，随着节气门开度的增大而增大。显然，信号电压过高，ecu误认为是thinks/きだよよよよよよよよよよよ
124 拔下油门位置传感器插头，打开点火开关，测量vc端和e2端之间的参考电压为5.0v，idl端和地之间的电压为12v，正常；然而，vc端子和电池负极或地之间的电压约为6.5v，e2端子和电池负极或地之间的电压相应地约为1.5v 然后拔下进气歧管绝对压力传感器连接器，测量vc和地之间的电压约为6.5v，而vc和e2之间的电压约为5.0v。 因为e2端是传感器到电脑内部接地的共用地线，vc端是电脑输出的5v参考电源线，传感器共用，所以vc和e2之间的电压正常，但是vc和地之间的电压过高，说明电脑内部本身应该是无故障的，但是电脑接地不良。 然后，在诊断底座中e1端子和地之间的电压被测量为大约1.5v。因为e1端子是计算机的地线，所以毫无疑问地确定了计算机接地不良。 排除方法是快速排除故障，找到诊断座椅后面的e1线，在诊断座椅旁边的进气歧管上接一根接地线。 此时，vta端子与地之间的电压，即节气门位置传感器的信号电压在怠速时变为0.6v左右，怠速时怠速触点接通，节气门微开时关闭，/“0”/操作变得非常顺畅。 路试时自动变速器升档正常，动力充沛，彻底排除故障