共享汽车体验悄悄在变

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6月15日，几辆奔驰智能车出现在成都国际金融中心的专用停车位。戴姆勒-智星首席执行官陈冰宣布，其共享汽车项目car2share已与成都国际单项体育联合会合作，并正式进入成都。继北京、上海、广州、深圳和杭州之后，car2share已进入中国第六大城市和中西部第一大城市。

大约半年前，car2share在成都启动了一个试点项目，9.9元可以赶走“聪明”的口号，这让很多年轻人感到兴奋。记者发现，与六个月前相比，car2share的官方形象有了几个明显的变化。

首先是注册。以前，它要求企业注册的电子邮件号码，但被质疑为专业服务企业。现在，它已经放弃了注册门槛，向公众开放。通过公共号码完成注册只需要手机号码和驾照。

有指控。在试点项目中，收费标准是每小时租金，每半小时9.9元，每公里1.2元。如果你用这辆车两个小时，跑10公里，大约要花50元。现在的资费是时租+套餐，时租降低到每半小时6元，里程费不变；增加两个套餐，即夜间套餐和周末套餐。

在车型和预订汽车方面也取得了突破。在双座车的基础上，成都的营运车辆增加了四座车。除了即时使用汽车外，还增加了汽车预订功能，汽车预订可提前14天进行。

戴姆勒-智星公司首席运营官杨宇承认，用户体验是共享汽车成功的关键。打开门槛，推出灵活的租赁选项和包，都是为了在开发过程中不断优化用户体验。

改变的是用户体验，但保持不变的是商业模式。Car2share位于商业中心、办公楼、公园和购物圈。目前，在成都开放的三个场地分别是三台魔方创意园、国际单项体育联合会和尼格罗酒店。戴姆勒-智星首席执行官陈冰表示，恒大广场、悦大酒店、广场、三里路山城等热点将在成都陆续开业。

停车是共享汽车发展中最大的问题。目前，成都市场现有的拼车项目，如苏打车、熊猫车、car2share、evcard等，均采用定点退货模式。对于人口密集、停车位紧张的大城市，很难与政府、街道、交警部门等各方协调，为共用汽车指定专用停车位。Car2share选择一个接一个地与业务伙伴交谈，并一个接一个地赢得他们。进展不如预期，但合作模式成熟可控，合作伙伴与目标用户群体密切相关。

陈冰对中国共享汽车的市场前景持乐观态度。她引用了第三方数据，并表示共享汽车的市场增量预计在未来几年将增长40%-50%。