【检修知识】变速器不宜用双曲线齿轮油

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有些车主和汽车保养人员因为不了解双曲线齿轮油的特性，片面地认为双曲线齿轮油的性能比普通齿轮油好。 殊不知，这不仅会带来不必要的经济损失(因为双曲线齿轮油更贵)，还会造成变速器齿轮的腐蚀磨损，不利于变速器的正常工作。 双曲线齿轮传动因其啮合平稳性好、减速比大而广泛应用于汽车后轮轴主减速器齿轮传动中。 而双曲线齿轮的传动压力很高(高达4000mpa)，相对滑动速度可达400m/min，导致瞬时温度很高(600 ~ 800℃)，而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附，油膜被破坏。 在这种极压条件下，为了防止磨损、擦伤和粘连，必须降低金属接触面的摩擦，所以在双曲线齿轮油中加入含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。 在极压条件下，这些添加剂在摩擦表面高温下与金属反应，产生比纯金属更低的剪切应力和熔点的化合物，即在啮合齿面上形成一层假润滑层，从而防止接触面咬入或熔合。 这种假润滑层是摩擦表面金属与添加剂分子中的各种活性基因发生化学作用而形成的。 在大多数情况下，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物和磷与金属的化合物。 可见它是通过“腐蚀”金属表面来起到极压抗磨的作用。 其中含硫添加剂对有色金属，尤其是铜及其合金有很强的腐蚀作用，含氯添加剂生成的氯化铁膜易水解，生成盐酸，腐蚀金属。 对于普通齿轮传动(一般为渐开线齿轮)，齿面单位压力低(2001-3000mpa)，工作温度不高，一般低于90℃，因此油膜不易开裂，润滑条件好，不需要极压添加剂。 如果使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可以看出，某些添加剂必然会起作用，从而造成齿轮不必要的腐蚀和磨损。 所以简单的认为双曲线齿轮油性能好，可以替代普通齿轮油是不正确的。而是要根据齿轮传动的特点，选择性能合适的齿轮油。