【检修知识】偏向盘声响把持按键的改装

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第三代通用方向盘控制器的市场给汽车音响行业带来了便利，但在一些特殊车辆的改装中，还是需要一定的电子知识，尤其是上海大众帕萨特领域。 上海大众帕萨特领域原厂1.8t车方向盘右侧有vol+、vol- volume上/下、上/下选择四个声控按钮，左侧是巡航按钮。 大众汽车厂挽救了20多万辆汽车，就配备了这样的单碟cd机。难怪那么多车主要升级音响，换主机。 新款大众主机后面的插座不再是老款的接口，右下角最下面的两行是蓝牙免提电话的音频输入线。 从上面的接线图可以看出，新主机连acc控制信号都没有，只有can+和can-控制线，车内电脑和主机可以通过总线进行操作和探索。 这辆车是一种特殊的型号。改装的时候需要拆开原车的方向盘来改装里面的电路。拆卸方向盘，首先要在后面找两个孔，然后用螺丝刀把里面的小钢条撬开，就像拆老款帕萨特一样。 两侧松开后，轻轻握住安全气囊。 小心不要弄掉气囊线。 拆下左右控制按钮模块。 右边的音频控制按钮用一个7针连接器连接到左边，只用了其中的四个。白色的是上下音乐选择的控制线输出，黑色的是音量的控制线输出，棕色的是地线，灰/蓝色的是控制按键的背光电源线。 巡航控制钥匙模块左侧是与外部连接的5针插座，右侧是与音响控制钥匙模块连接的插座。方向盘上的所有关键模块都已拆除。 拆下音频控制按钮模块，共有4个六角螺钉。 音响控制键模块内部就是这样的电路板，而且是单层电路板，制作很差。 上部控制按钮和背光。 这块电路板上的零件很少，主要是四个声控键，背光和电路板上的几个电阻。 右边的四个电阻是我们需要改变的地方。 拆下四个电阻，旁边就几个孔是空的。 从通用方向盘控制器上的几个电阻中取出820欧姆，1.5k，2.2k，3.6k，安装在最上面的四个位置，没有顺序。 切掉电阻串的一边，完成音频控制按钮电阻的修改。 只需拆下左侧巡航控制按钮的模块。看来它需要的不仅仅是音响控制按键模块。它采用的是四层电路板技术，成本要贵很多。 里面也全是元器件，最大的是美国半导体公司的xh51ab芯片，所有的控制信号都是先输入到里面，然后再传输到外面。 切断连接到左巡航控制钥匙模块7针接头的白线，因为它是我们改变右音响控制钥匙模块电阻后的音响钥匙控制输出线。 然后剪断另一根5针棕色线，这是整个方向盘控制电路的地线。我们打算把它偷出来作为音频按钮的控制输出线。 最好去掉左车喇叭按钮，做好接线和走线。 两个地方都被切断了。 拆下方向盘下的盖子。拆卸时，注意下面的螺丝。转动方向盘正面的方向盘后，可以看到左右两侧有两个小十字螺丝。 拆解后可以在方向盘下找到顶部的橙色插口。这个插座上的线是方向盘上控制按钮和气囊的输出线。 从包里剪一些东西，剪里面棕色的线。 将第三代方向盘控制器的黑线(只有最粗的线或两条黑线)连接到汽车左侧刚刚切断的棕色线上。 将第三代方向盘控制器的绿线或蓝线连接到棕色线上，并连接到橙色插座上。 (改装时，取决于要安装的电阻器的尺寸。建议如果装了我以上的电阻值，就不要白装了。)然后，加上红色电源线和延长线，包好其他电线，插上发射管延长线的插座。 你看到标有75x的大螺栓了吗？那是很多人在帕萨特领域改装这些公交控车找不到acc线时需要的acc线。 将第三代通用方向盘控制器的电源线连接到此引导线上。 让我们回到方向盘上，将7针接头上的白线和刚刚在方向盘上切断的5针接头上的棕线连接缠绕起来，完成偷线工作，这样方向盘上原来的控制按钮的地线就变成了音响控制按钮专用的控制输出线，连接到下面的通用方向盘控制器上。 然后把从5针接头上剪下的棕色线接到旁边的螺丝上，这样原来的地线就接地了，电源就有回路了。 如果可以的话，最好多加一根延长线，固定在刚才的螺丝上，然后连接到汽车喇叭按钮的大螺丝上。 带上Kengo的遥控器去学习。 是建武ddx7067的2din dvd主机。 我们把延伸的发射管安装在它旁边的一个空按钮上。 试试吧，真的很好，跟原来一样！因为原来的音频控制按键只有四个音量和上下选择，为了更加人性化，我们把下一个按键学习为src音源选择按键，上一个按键学习为下一个按键。 这样可以直接在方向盘上切换音源，功能比以前更增强，还可以选择歌曲功能。