【检修知识】察看电流表指针摆动辨别电器毛病

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电器设备是汽车的神经系统，它的好坏可以通过电流表直接反映出来。根据电流表指针的摆动，采用分段检查和灯试检查的方法，可以准确、快速地判断故障性质和面积。
1。启动系统故障的判断

(1)起动系统的电源电路开路。

打开点火开关2档，起动机不运转，电流表指示器回到1档时没有反应。这时候可以用试光螺丝刀分段检查，根据不同型号检查排除。对于解放ca1091车，先检查30a保险丝是否烧断；对于东风eq1090e轿车，首先检查主电源开关是否接通。如果都是完好的，可以用测试灯螺丝刀用“三段”的方法逐个排除。“三段”是指:第一段是从点火开关I到电流表“+”柱；第二段是从电流表“+”到起动机“B”；第三段是从启动器“B”到电池。

(2)起动系统控制电路开路，起动机失效。

将点火开关转到2档，起动机不运转，当回到1档时，电流表指示器反应正常。这时可以用“一试四通”的方法来检查。“第一次尝试”是指用灯驱动器检查继电器“电源”连接器。如果不亮，说明连接导线开路，否则需要进行“连接”检查。用电线连接继电器“电源”和“点火锁”连接器。如果工作正常，说明点火开关二档或接插件与继电器“点火锁”接插件之间的导线存在断路。这是第一个连接。如果不行，用螺丝刀连接继电器“电源”和“启动器”，观察启动器。如果工作正常，说明继电器有故障，这是第二次连接。如果还是不行，用螺丝刀连接启动器“B”和“S”接线柱，观察启动情况。如果正常工作，说明起动机“S”极柱到继电器“起动机”极柱的引线是开路的，这是第三个连接。如果它仍然不运行，用粗电线连接启动器“B”和“G”接线柱，这是第四个连接。此时如果电机能空转，说明起动机的电磁开关损坏。如果不能怠速，说明蓄电池不足，线夹松动，起动机电刷与换向器接触不良，励磁绕组或电枢绕组开路或短路。

(3)起动系统特殊故障一例

打开点火开关到2档，起动机不能运转，回到1档，电流表摆动，其他指示灯亮，充电指示灯灭。根据这一现象可以得出结论:发电机/继电器1/元件板上的一个二极管被击穿，蓄电池通过击穿的二极管→定子绕组→中性柱(n)→导线→保护继电器线圈→接地放电，保护继电器的常闭触点被吸开，从而切断充电指示灯电路和起动继电器电路。

2.点火系统故障的判断

(1)低压电路开路。

将点火开关转至2档，起动/起动0/时，电流表指针指示0或放电2-3a；到1档时仍指0或放电2-3a，摇杆不间歇摆动，说明点火开关与断路器触点之间存在断路故障。一、start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242如果电流表指针一直指示2-3a的放电，可以用测试灯螺丝刀用“分段法”进行诊断:将点火开关打开至1档，用测试灯检查点火线圈的“-”接头，如果不亮，则向点火开关方向逐点寻找；如果是亮的，在继电器触点之间逐点查找，灯亮或不亮时相邻两点为故障位置。

(2)低压回路接地(小电流放电)

打开点火开关，盘车，电流表指针指示3-4a放电，说明点火线圈接地到分电器触点。遇到这种故障，可以通过“一看，三吹”来判断。“看一看”:观察触点是否能打开；如果没有，说明没有差距，需要重新调整；如果间隙正常，则必须将点火开关打开到1档，并且必须在触点打开的情况下进行“首次点火”，即必须拆下分电器的“低压”端子线以接地点火。①如果没有着火，进行“二次点火”，即取下点火线圈“-”接线柱上的导线，用这根导线和这根接线柱点火:如果有着火，说明点火线圈和分电器之间的低压导线接地；没有着火，说明点火线圈的初级绕组与外壳接地。②如果着火了，那就用这根引线和电容引线(与接线柱分开)进行“第三次刮火”:如果着火了，说明电容短路(击穿)；没有着火，说明“低压”接插件、活动触臂或其弹片接地。

(3)高压电路故障

当点火开关转到I位置时，电流表反映放电正常。当打开到II位置时，电流表指针在0-5a之间摆动，旋转of/きだよよ为0/。此时，如果油路状况良好，则高压电路有故障。点火线圈、分电器盖、分电器头和其他零件可以用点火跳跃法单独检查。

(4)点火系统特殊故障一例

打开点火开关，用手转动曲轴(转动速度应均匀)。如果电流表指向放电5a，但不规则，则等时间间歇地摆动到“0”位置，在同一time/きだよよよよよよよよ
12424下特别是断路器触头间隙过小或凸轮轴与铜套间隙过大时，这种起动困难、偶尔能起动的现象更明显，同时电流表指针不摆动但偶尔能摆动到“0”位置的反应也更明显。

3.充电系统故障的判断

(1)不充电

这时，/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124用一个测试灯来连接调节器的磁场和电枢柱。(1)如果电流表带电，测试灯也亮，说明调节器有故障，一般是一级触点烧蚀、脏或弹簧张力太弱。②如果电流表未充电，测试灯亮，按以下顺序检查:检查风扇皮带是否打滑或松动，连接线是否完好；或修理或更换调节器；检查发电机/定子绕组部分。③如果电流表不充电，测试灯不亮，关闭点火开关，打开点火开关I进行外部检查。如果完好，用测试灯检查发电机/1/的“A”接头:如果不亮，电流表到发电机/1/“A”接头的引线开路；如果打开，分别检查发电机/调节器“F”的连接器、调节器“F”的连接器和保险丝等。判断发电机/调节器/调节器是否有故障。

(2)充电电流过大

如果电池充满电，电流表指示的充电电流超过10a或更大，取下调节器盖，检查第一级触点。如果烧结，应将其压开；如果是好的，increase/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1如果是可以关闭的，那就是接触不良的第二级接触；如果关不上，可以用螺丝刀测试线圈铁芯的吸力。如果有吸力，则是线圈温度补偿电阻开路；如果吸力很小，就是线圈匝的间歇路径；如果吸力很强，应降低可移动接触臂的弹簧张力。如果充电电流正常，是弹簧张力过大造成的。

(3)充电电流太小。

当蓄电池电量不足时，如果电流表指示充电电流很小，首先转动off/きだよよ0/并检查风扇皮带的张力是否合适。如果正常，以start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

为例，如果解放ca1091汽车的充电系统装有晶体管稳压器，此时用测试灯将稳压器的“f”柱短路，同时观察电流表。如果充电电流增加，调节器内部元件损坏，应更换调节器。如果充电电流还是很小，那就是故障，应该分解。检查碳刷是否与滑环接触不良，二极管或定子绕组是否损坏。

(4)充电不稳定

/きだよよ0/在快速怠速运行时，电流表指针左右摆动，表示充电不稳定。先检查风扇皮带是否过松，电线是否接好，然后拆下调节器盖，用手拧紧弹簧，中速启动/" 0 "/。如果充电稳定，证明弹簧张力太小，应该调整；如果充电不稳定，用螺丝连接一级触点:①如果充电稳定，说明触点烧蚀或附加电阻不可靠，应通过缓慢降低the/きだよよよよよよよよよ0/速度使一级触点停止工作；如果此时充电稳定，说明附加电阻不可靠；如果充电还是不稳定，就是触点消融。②如果充电不稳定，说明故障在发电机/转子1/，需要检查碳刷与滑环的接触以及内部导线的连接是否良好。

(5)充电系统特殊故障一例

车辆行驶中按喇叭，电流表显示大电流充电。停车检查:①starting/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242时鸣喇叭②熄火后鸣喇叭，电流表显示正常，但喇叭音量较弱，按下按钮后反应较慢。拆喇叭检查发现继电器触点烧损严重，卡死。这是因为电流表串联在发射机/接收机1/和电池之间，喇叭的电源直接由电池提供，不需要电流表。当发射机/接收机0/的转速上升，发射机/接收机1/接收机开始给电池充电时，扬声器的电源不是直接由电池提供的。熄火后按喇叭，是电池供电，所以电流表显示正常。更换新的断路器触点后，故障得以消除。