【检修知识】ABS液压把持总成的构造

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abs液压控制总成是在普通制动系统液压装置的基础上，经过设计增加ABS制动压力调节器而形成的。 常用制动系统的液压装置一般包括制动助力器、双腔制动总泵、储液腔、制动轮缸和双液压管路等。 abs制动压力调节器除了普通制动系统的液压元件外，通常还包括电动泵、蓄能器、主控制阀、电磁控制阀和一些控制开关。 abs系统本质上是通过电磁阀体上的控制阀控制从动油缸上的油压快速增减，从而实现防抱死制动功能。 (1)电动泵电动泵是一种高压泵，能在短时间内将制动液(蓄能器内)加压到15 ~ 18 MPa，并向整个液压系统提供高压制动液。 电泵可以在启动汽车一分钟内完成上述工作。 电动泵独立于abs计算机工作。如果电脑出现故障或者布线有问题，电泵仍然可以正常工作。 (2)蓄能器的结构形式多样。 活塞弹簧蓄能器应用广泛，位于电磁阀和回油泵之间。来自轮缸的液压油进入蓄能器，然后弹簧被压缩，以增加蓄能器液压室的容积，从而暂时储存制动液。 (3)电磁控制阀电磁控制阀是液压调节器的重要组成部分，控制abs。 Abs系统有一个或两个电磁阀体，其中有几对电磁控制阀分别控制前后轮的制动。 常用的电磁阀有三位三通阀和两位两通阀。 (4)压力控制、压力报警和液位指示开关压力控制开关(pcs)独立于abs电脑工作，监测蓄能器下腔的压力。 压力报警开关(pws)和液位指示灯开关(fli)的作用是当压力下降到一定值(14mpa以下)或制动液液位下降到一定程度时，点亮制动系统故障指示灯和abs故障指示灯，同时让abs电脑停止防抱死制动。 abs液压控制总成的结构abs液压控制总成是在普通制动系统液压装置的基础上，经过设计增加abs制动压力调节器而形成的。 常用制动系统的液压装置一般包括制动助力器、双腔制动总泵、储液腔、制动轮缸和双液压管路等。 abs制动压力调节器除了普通制动系统的液压元件外，通常还包括电动泵、蓄能器、主控制阀、电磁控制阀和一些控制开关。 abs系统本质上是通过电磁阀体上的控制阀控制从动油缸上的油压快速增减，从而实现防抱死制动功能。 (1)电动泵电动泵是一种高压泵，能在短时间内将制动液(蓄能器内)加压到15 ~ 18 MPa，并向整个液压系统提供高压制动液。 电泵可以在启动汽车一分钟内完成上述工作。 电动泵独立于abs计算机工作。如果电脑出现故障或者布线有问题，电泵仍然可以正常工作。 (2)蓄能器的结构形式多样。 活塞弹簧蓄能器应用广泛，位于电磁阀和回油泵之间。来自轮缸的液压油进入蓄能器，然后弹簧被压缩，以增加蓄能器液压室的容积，从而暂时储存制动液。 (3)电磁控制阀电磁控制阀是液压调节器的重要组成部分，控制abs。 Abs系统有一个或两个电磁阀体，其中有几对电磁控制阀分别控制前后轮的制动。 常用的电磁阀有三位三通阀和两位两通阀。 (4)压力控制、压力报警和液位指示开关压力控制开关(pcs)独立于abs电脑工作，监测蓄能器下腔的压力。 压力报警开关(pws)和液位指示开关(fli)的作用是当压力下降到一定值(14mpa以下)或制动液液位下降到一定程度时，点亮制动系统故障指示灯和abs故障指示灯，同时让abs电脑停止防抱死制动。