【检修知识】汽车空调的制冷进程
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汽车空调和其他空调制冷是一样的。人为地使温度下降(或将温度从较高的物体转移到较低的物体上),称为“人工制冷”,简称“制冷”。
蒸汽压缩循环制冷(空调)系统是通过四个过程完成的。即:节流过程-蒸发过程-压缩过程-冷凝过程。
节气门,通过节流装置,即节流阀(又称调节阀或膨胀阀,在汽车空调中通常称为膨胀阀或节流孔管)。制冷剂的高压液体通过阀门的狭窄通道,使其流量和压力被节流和降低,成为进入蒸发器的低压液体。此时,虽然制冷剂的流量和压力发生了变化,但其形状并没有发生变化。
蒸发,通过热交换装置,即蒸发器。低压液体与外界(驾驶室)的热量进行热交换(即传热,实际上是吸热),产生沸腾(汽化)。从而持续降低空间的温度。沸腾(汽化)后产生低压制冷剂气体,从而改变制冷剂的形态,但压力不变。
压缩,通过气体压缩装置,即制冷压缩机。低压制冷剂气体被压缩机吸入,压缩后变成高压高温气体排出。
冷凝,经过一个热交换装置,即冷凝器(也称散热器)。其中高压制冷剂气体向外部传热(实际上是放热)并冷凝(冷却)成高压液体,从而改变制冷剂的形状,但压力不变。【/br/】整个制冷过程是通过这四个装置组成的循环系统来完成的,这四个装置之间通过管道连接,制冷剂在这个系统中反复循环,从而不断降低温度。
为了使制冷正常工作,在冷凝器和膨胀阀之间安装了储液干燥器(俗称干燥过滤器或干燥瓶)。将制冷剂中的水和杂质干燥过滤,储存制冷循环所需的制冷剂。
另外还有一些辅助设备,比如冷凝器的散热电子风扇,蒸发器的鼓风机,都是必不可少的。在低压侧的蒸发器和压缩机之间增加了一些气液(油)分离器。
为了使空调系统安全、自动地运行,系统在高压侧和低压侧分别装有压力控制器(压力开关)。低压侧的蒸发器设有温度控制器(温度传感器或传感器);整个电气系统由计算机或控制器控制,实现自动化操作。
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