【检修知识】汽车空调的制冷进程

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汽车空调和其他空调制冷是一样的。人为地使温度下降(或将温度从较高的物体转移到较低的物体上)，称为“人工制冷”，简称“制冷”。
蒸汽压缩循环制冷(空调)系统是通过四个过程完成的。即:节流过程-蒸发过程-压缩过程-冷凝过程。
节气门，通过节流装置，即节流阀(又称调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常称为膨胀阀或节流孔管)。制冷剂的高压液体通过阀门的狭窄通道，使其流量和压力被节流和降低，成为进入蒸发器的低压液体。此时，虽然制冷剂的流量和压力发生了变化，但其形状并没有发生变化。
蒸发，通过热交换装置，即蒸发器。低压液体与外界(驾驶室)的热量进行热交换(即传热，实际上是吸热)，产生沸腾(汽化)。从而持续降低空间的温度。沸腾(汽化)后产生低压制冷剂气体，从而改变制冷剂的形态，但压力不变。
压缩，通过气体压缩装置，即制冷压缩机。低压制冷剂气体被压缩机吸入，压缩后变成高压高温气体排出。
冷凝，经过一个热交换装置，即冷凝器(也称散热器)。其中高压制冷剂气体向外部传热(实际上是放热)并冷凝(冷却)成高压液体，从而改变制冷剂的形状，但压力不变。【/br/】整个制冷过程是通过这四个装置组成的循环系统来完成的，这四个装置之间通过管道连接，制冷剂在这个系统中反复循环，从而不断降低温度。
为了使制冷正常工作，在冷凝器和膨胀阀之间安装了储液干燥器(俗称干燥过滤器或干燥瓶)。将制冷剂中的水和杂质干燥过滤，储存制冷循环所需的制冷剂。
另外还有一些辅助设备，比如冷凝器的散热电子风扇，蒸发器的鼓风机，都是必不可少的。在低压侧的蒸发器和压缩机之间增加了一些气液(油)分离器。
为了使空调系统安全、自动地运行，系统在高压侧和低压侧分别装有压力控制器(压力开关)。低压侧的蒸发器设有温度控制器(温度传感器或传感器)；整个电气系统由计算机或控制器控制，实现自动化操作。