【检修知识】红内线夜视帮助装备

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据调查，虽然我们只有20%的时间在夜间开车，但夜间致人死亡的车祸比例却高达40%。除了驾驶员过度疲劳之外，还有一大原因就是驾驶员的视野有限。
在认识到这些原因后，汽车制造商和零部件供应商一直在积极研究这方面的问题，大家也一直在努力创造一个可以让夜间驾驶更加安全的系统。宝马和奔驰是这一领域孜孜不倦的追求者。这两家制造商一直在寻求高科技的支持:特殊的夜视装置可以使驾驶员更早发现前方的危险，以便及早做出反应。实际上，这种设备并不是新发明——它在军事上已经使用了很长时间。

这两家制造商采用了不同的技术。奔驰将自己的夜视系统称为“夜视助手”，主要是扩展夜视能力。这套系统目前只有S级才有，属于可转向氙气大灯的选装包，价格高达3515欧元。宝马这套系统的名字叫“夜视”，在宝马5系、6系、7系都是选装的。售价1950欧元。宝马的系统其实就是一个红外摄像头，可以捕捉到前面的散热片。这种技术实际上属于一种被动技术:这种技术依靠车前物体的散热特性，所有向外界散发热量的物体都会在显示屏上显示为发光的白色。比如，行人即使在300米外也能被摄像头感知到。车前的排气管和滚烫的轮胎也能清晰地捕捉到，被太阳晒热过的树，街上的报亭，电信局的电线盒等等都能清晰地显示在屏幕上。这种技术确实不错，但是在实际功能上，偏离了技术本身要解决的任务。或者明确一点:虽然通过这项技术可以从黑暗中突出动物和人，但是对于路边一些有特点的行人，会出现一些奇特的现象。比如，当这个人穿着隔热的滑雪裤或一件厚厚的毛皮大衣时，显示屏上显示的这个人的身材就会“失真”，也就是说，只会出现半个身材，要么没有下半身，要么没有上半身，要么在屏幕上只能看到头和脚。与宝马应用的技术不同，这项由博世研发并应用于奔驰的主动技术，可以充分提供前方人的全部细节。奔驰前面安装了红外大灯，发出看不见的红外线。当发射的红外线在遇到障碍物时被反射，反射的红外线会被一个特殊的摄像头接收到，这样在汽车显示屏上产生的效果就像当年的无声黑白电影，司机可以随时知道车前发生了什么。
与宝马的技术相比，奔驰的技术有很大的优势:即使是路缘石、道路标线、前车掉下的货物都可以清晰地显示在显示屏上，甚至150米外的东西也能看到清晰的细节——这种方式远比透过前挡风玻璃直接观察安全，可以更早地察觉前方可能存在的危险。但需要提醒大家的是，这个系统并不完美，即相对于车前的事物，路边的屏幕上并没有突出显示可能造成危险的人或动物。总的来说，这项技术还是很成功的，但并不是说我们建议你在能见度差的情况下只用自己的眼睛盯着夜视镜的显示屏，因为这样会让你失去对周围的整体观察和空间感，没有这些你就无法准确估计距离，这在开车时是很危险的。我们的建议是，这个红外夜视仪只能作为辅助工具。
与奔驰使用的夜视系统相比，虽然宝马的夜视装置显示屏上的图像并不清晰，但捕捉热辐射体的方式使得图像明亮明亮，因此更容易识别前方的危险。【/br/】但是有一点让我们觉得有点遗憾，那就是宝马的夜视装置的显示器安装在仪表盘中央，偏离了驾驶员的正常视线；而且在雨天或者泥泞的道路上，宝马的夜视摄像头镜头(安装在前保险杠下方)很容易弄脏，严重影响车内显示屏的成像清晰度。相反，奔驰在这方面的设计要聪明得多。摄像头镜头安装在前挡风玻璃内侧，雨刷即使在雨天也会一直保持干净。