【检修知识】氛围流量计毛病诊断与培修

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电控燃油喷射系统的ecu具有故障存储功能，它汇总各传感器和执行器的工作情况，并与存储在电脑中的固定程序进行比较。如果误差超过， 维修人员可以通过故障阅读器(检测仪)读取具体的故障情况。 这里有一个类似的故障解决问题。比如空气流量计信号和氧传感器信号有冲突，电脑会怎么输出？下面是一些例子。 1故障捷达20v怠速不稳，部分负荷冒黑烟，有时换挡熄火。 测试过程:电脑中的故障存储为空气流量计的故障，但具体测试空气流量计的电路时情况正常。空气流量计故障不变，更换电脑后冷车正常，热车后故障不变。 此时(用v.a.g1551故障诊断工具)再次检查整车数据块，发现08数据组第7组2区氧传感器电压变化频率较慢。 正常变化是每分钟20-30次，此时平均变化只有5-6次，说明氧传感器有故障。 修理:更换氧传感器并排除故障。 故障分析:此故障在于电脑中空气流量计的信号与氧传感器的信号矛盾。其实是因为氧传感器错位导致调整不正确。但从结果来看，和空气流量计信号严重超差导致氧传感器无法调节是一样的。 在这里，计算机优先考虑重要信号，即空气流量计信号。只要能正确理解电脑的故障提示，问题就不难解决。 这个故障可以理解为:从与空气流量计相关的故障中，我们很容易想到氧传感器。 这就需要我们多了解它的原理来应对不同的情况。 2故障捷达20V/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ