【检修知识】本田CR-V主动变速器修缮后无奈畸形任务

本篇文章788字，读完约2分钟

一辆东风本田cr-v配备k20a4 发动机和四速自动变速箱。由于一次事故，汽车更换了变速器的前壳。装配后出现以下故障:1档和倒档正常，但1-2档上档时车速下降，自动变速器打滑，然后启动紧急操作模式，自动变速器直接上4档，仪表板D位指示灯闪烁。

接车后:用诊断仪自诊断自动变速器系统，有一个故障码7001，内容是换档电磁阀A有故障，自动变速器性能异常。进行路试，同时读取数据流。一档正常。一档升级到二档，自动变速器开始打滑，同时出现故障码7001。自动变速器进入紧急操作状态，直接前进到第四档。路试结果显示故障确实存在。失速试验表明，D、P、1挡失速转速约为2200转/分，在标准值(2200 ~ 2400转/分)以内。二档失速速度异常，在2200转/分钟时停止，然后上升到5000转/分钟以上。分析故障原因，有以下几点:换挡电磁阀性能不良导致相关换挡阀工作不正常，二档油压过低；液压阀体装配过紧，导致相关滑阀卡死；2档相关零件缺失或装配不正确，导致油路无法正常工作；部分密封圈或摩擦片烧坏，导致二档齿轮油路泄漏。

拆下自动变速器的侧盖，拆下4个电磁阀，测量电阻。结果都是在乔和阿通身边。通电密封检查，发现电磁阀A有轻微泄漏。更换电磁阀A并调试后，故障没有改善，说明电磁阀A的轻微泄漏不是2档故障的主要原因。检查二档离合器，密封圈完好，摩擦片正常，配合间隙正常。拆下液压阀体，进行全面检查和清洗，未发现问题。看来问题出在第二工作油路。这时我才想起来变速器前壳已经换过了，于是我把前壳拆下来检查，果然发现了问题:外壳的2号油道里少了一个轴套。找到旧的前壳，取下轴套安装在新壳上，重新安装自动变速器，运行测试，彻底排除故障。

故障代码7001虽然显示了电磁阀A的故障因素和影响，但不能显示真正的原因。因此，需要结合故障症状确定故障范围，然后逐一检查，从而找到故障位置，排除故障。