Model 3终于要交付了，不过特斯拉还有两大难题要解决

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回顾2013年，特斯拉正处于十字路口，负面消息不断，没有利润延迟，x型车一再跳票。当时，马斯克在推特上回应这些声音说:“哼，等等，我们将在三四年内推出一款民用机型，这一直是我的梦想。”。

现在，马斯克的梦想，模型3，将于7月28日正式交付给所有者。特斯拉距离成为一家伟大汽车公司的目标还有一步之遥，但现实可能并不像看上去那么好。

卖一个2800美元？

去年3月，model 3开始接受预订后，特斯拉表示，前两个季度共有373，000人支付了1，000美元的订金，但预订数量从那以后就没有更新过，所以我们不知道现在model 3有多少订单。

然而，关键的一点是，如果模型3的基本售价是35，000美元，特斯拉实际上每卖出一个模型3就会损失2，800美元。

这不是我们与空编造的数据，而是瑞银汽车业务部给出的评估。根据他们的计算，通用汽车每售出一辆雪佛兰博尔特电动车就损失7400美元。

如果3型车以35000美元的底价出售，每辆车将损失2800美元。

那么盈利要花多少钱？根据瑞银的计算，特斯拉只有在消费者为每款3型车支付超过51，250美元时才能盈利。这个数字是如何计算的？

首先，35，000美元绝对是一个损失，用户必须在可选设备上增加6，000美元，也就是说，当一辆车售价为41，000美元时，它可以达到模型3的盈亏平衡点，所以要达到马斯克之前提到的25%的利润率，它需要增加10，250美元。

因此，为了赚钱，型号3必须卖51，250美元。

这是一个悖论，因为模型3以低价出售，售价超过5万美元，因此失去了竞争力。

另一方面，大众、奥迪等大型企业也在加紧推出价格更低的民用电动汽车，因此特斯拉在这一细分市场的竞争异常激烈。至少人家这些大集团要量产不过分钟。

生产能力能保持下去吗？质量可以保证吗？

即使模型3可以交付，我们仍然要在一个长长的等待列表中等待。

根据马斯克的计划，8月份3号车型的产量将达到100辆，9月份达到1500辆，12月份达到2万辆。根据这个时间表，2018年将很快有车，许多人将不得不等到2019年。

今年上半年，特斯拉交付了约47，100辆汽车，与去年相比增长了50%以上，但仍远未达到目标。马斯克解释说，采用新技术的电池组产能跟不上，影响了供应，下半年的交货量肯定会高于上半年。

特斯拉在5年内完成了从0到10万辆的飞跃，到2020年，这个数字将超过50万辆甚至70万辆。

也就是说，生产能力的增长率在8年内是50倍。在这种快速扩张的生产中，如何保证每辆车质量的一致性是对没有汽车制造经验的新企业的最大考验。

也有越来越多的智能电子配置。如何确保它们的兼容性和正常运行？

马斯克反思了x型车反复出现的问题，他说我们太傲慢、太没有耐心，无法将太多新功能和新技术整合到新产品中。

因此，尽管特斯拉第一次提前两周实现了新车下线，但它没有？特斯拉股票带来了什么帮助？周一，特斯拉的股价也下跌了2.5%。

此外，在之前的月度会议和年度股东大会上，马斯克似乎有意无意地降低了外界对模型3的预期。

他强调s型车将永远是更好的特斯拉车型，并表示3型车在开始时没有太多配置和选择，并告诉股东，将于2019年推出的y型车肯定会比3型车更受欢迎。

在马斯克看来，这些问题也可能是他一直在思考的问题。

因此，一些分析师认为，现在最好的选择可能不是抢购两年内无法提及的车型3，而是扔掉手中的特斯拉股票，获得稳定的利润。