【检修知识】北京古代伊兰特悦动轿车燃油表不任务

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一辆2009款北京现代伊兰特伊兰特轿车，行驶里程约92000km。这辆车来我们店里维修，因为燃油表坏了。根据与车主的交谈，这辆车发生了翻车故障，导致油位变送器损坏，需要更换总成。车主将车开走一段时间后，意外发现汽车颠簸时，油表指针有时会大范围波动，但车主由于工作繁忙，并没有去汽修厂检查。后来越来越频繁的出现。直到现在，油表的指针都处于无油的显示状态，以至于车主每行驶一段路都要去加油站加油一次，以防燃油耗尽。车主去了上次处理事故的维修站，未能查出原因，后来到我店检查。 故障排除:了解了一些情况后，大家一致认为这种故障无非是屯门原因。 ①燃油液位变送器损坏。 ②燃油液位变送器以外的线路断开或断开。 ③燃油表显示装置损坏。 我们店维修人员先打了车，油表显示没油了。然后把车熄火，拆下燃油滤清器检查燃油量，油箱还有一大半。取出万用表测试油位变送器(将万用表调至欧姆档，一人将两个表压向油位变送器插头上的两个端子，另一人用手慢慢提起浮标)。此时万用表显示电阻值随着高度的增加而减小，说明油位变送器正常，故障在其他两个方面。为了进一步证明判断的准确性，我们接上了油位变送器的插头，将开关转到on，用手慢慢提起浮标，油表指针也相应上升。奇怪！是因为发射器插头没接好导致故障吗？带着疑问，我们把燃油滤清器放回试车，油表指针还在底部。这是怎么回事？我们陷入了深思。有同事说:会不会是卡坏的地方造成的？这时候我们只能把燃油滤清器拆下来再检查一遍，没有粘着现象。把手伸进油箱，看看有没有阻碍浮标升降的地方，结果什么也没发现。用万用表再次检查油位变送器，仍然确保没有故障；插上插头，打开点火开关，人工模拟抬起燃油表显示装置和它们之间的线路。为什么正常加载后试运行又不工作了？当我们陷入沉思时，我们发现了一个现象。在将浮标吊起的过程中，燃油表的指针突然呈下降趋势，这给我们的故障排除工作带来了一些线索，同时也说明燃油表显示系统的工作线路存在误接现象。经仔细检查，发现连接浮标的金属杆根部有裂纹，金属杆横向间隙变大。当浮标被提起时，金属杆的横向缝隙被轻轻拉到最大，然后电阻值为无穷大。 故障排除:更换油位变送器后试运行，彻底排除故障。 维修总结:燃油表显示系统主要由测量油箱内燃油液位的变送器、向驾驶员显示测量结果的燃油表显示装置和燃油表显示系统电路组成。油位变送器由一根细金属杆、一个塑料浮标和连接在金属杆两端的可变电阻组成。塑料浮标会浮在油面上，可变电阻的阻值会随着浮标高度的增加而减小，而线路中的电流会增加，油表指针会上升。根据这一特点，维修人员通常使用万用表来检测油位变送器。由于零件缺陷、维修人员安装不当或再次撞击等原因，该车可能在油位发送装置处出现裂纹。当裂纹间隙导致电路断开时，相当于电阻阻值无穷大，所以燃油表显示装置显示无燃油。刚开始因为缝隙小，只在颠簸的时候有波动。随着时间的推移，裂纹缝隙变大，线断裂，所以油表指针一直在底部。通过这次汽车故障的维修，我们认识到，要做好汽车的维修工作，不仅要有先进的检测仪器和深厚的理论基础，还要通过全面的检测和细致的检查。