【检修知识】奔跑500SEL轿车启动冒蓝烟毛病培修

本篇文章857字，读完约2分钟

；0` p1yrc/z故障现场:？:u！Ux/xnpg8848汽车技能网。ard|公司} s+k x $ o一辆500sel跑的车，每次启动都会从排气管排出大量蓝烟，但是动员器达到异常任务温度后，就停止排出蓝烟了。 848汽车技能网8VS K * M6 K8848汽车技能网%b，d4u1\i！f | k "F6L/`k y * k: $ j o} z g @ (u8848汽车技能网J2t% ta-ti k8848汽车技能网" yo b % f4h)V * k动员器排气管冒蓝烟是机油燃烧的表现。 机油闯入焚烧室有三种途径:一是由于活塞、活塞环、缸壁磨损严重，间隙过大，机油进入焚烧室；二是进气门导管与导管座间隙过大，导致机油沿气门导管外壁被吸入气缸；三是阀杆与气门导管间隙过大，阀杆端部油封老化破损，导致油进入焚烧室。 4[!p2r'qhcp*g %`*o2y！N6t汽车科技网26H:F31Sěěíííí 很多开始烧机油的车，气缸体和活塞环的磨损都很小，轴瓦也粘着一个合适的间隙。烧油是由于气门油封老化造成的。 所以要找出问题的原因，防止不必要的损失。 检查气缸压力 拆下火花塞，将中央低压线路接地，用气缸压力表测试每个气缸的压力。 压力异常，各缸基础有分，说明气缸没有中度磨损。如果一个缸的压力低，可以通过流程往这个缸的火花塞孔里注入一点油，然后就可以测到压力了。 如果压力表变形或明显缩小，说明气缸磨损严重；根据大修进行处理。 经复查，发现气缸压力异常，活塞、活塞环与气缸壁间隙、气门导管与导管座间隙异常，但气门杆与气门导管间隙过大，气门油封老化。 正是因为这个原因，在关闭活动器后，活动器气缸盖上的局部机油会沿着气门杆慢慢流入或渗入气缸。 停车时间越长，漏油越明显。 从逻辑上讲，当活动器工作时，在气缸内进气吸力的影响下，吸油场景更显著。但由于动员器工作不正常，气缸内的废气稀释了蓝烟，使其不太明显，所以有蓝烟粉底消散的错觉。 更换气门、气门导管和气门油封，排除故障。 7~j,u+b2pd#j"w