【检修知识】福特 FORD 技巧转达精髓28 则

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for Ford技巧传达28种症状的精髓:checkengine灯会间歇性闪烁，出现故障码16号。该egr阀状态传感器将向eca输出一个标志信号，提示这一点。发动机检查灯将显示16号故障代码。如果发动机检查灯不显示，将根据单个畸形的诊断顺序处理结果。 如果异常诊断程序未能找出结果在哪里，按以下程序更换线束和电阻器(材料号:e92Z-12A690-A)。 1.换个新的马具。 2.连接调节器固定的电磁线圈前面的线束。 3.拆卸c140讨论(egr切割位置传感器的讨论) 4.将线束的一端连接到位置传感器，另一端连接到c140。 5.并应用新的3pin线束加入外部线束讨论。 EEC-IV的歧管相对压力(map)和大气压力(bp)传感器的成就& # 8226；EEC-III的大气压力和相对压力(bmap)传感器的性能症状:起动困难、怠速不稳、爆震或冒黑烟、混合气过稀或过浓。 它还可以显示故障代码22:进气压力传感器信号超出范围。 ■2 EEC-IV的map和bp传感器当EEC-IV系统有map或bp传感器的应用之一时，map传感器为双效传感器。 它可以在钥匙打开，发动机未发动的情况下(此时发动机的真空值为0inhg时)读取其最大压力。 但bp传感器只能读取其大气压力，在进气管端要安装牢固的夹子固定。 这种传感器属于一种调频传感器，其输出信号是变频信号，不是D电压信号，所以不能作为普通电压表来测试，必须用有频移的表来测试。 根据测得的频率(hz)，我们可以发现真空值和压力是否符合标定。map和bp在阅读时一定要测试一些气象变化。因为这会引起大气压的变化，所以当你判定情况恶化时，你读取的频率值应该低于165hz。 ■map传感器支管真管值(inhg)频率(hz)大气压力(kpa) 0(keyon发动机未启动)1590.00 315010.2 614120.3 913330.5 1212540.6 1511750.8 1810961.0 2110271.1 249581.3 2788891.5 3080101.6■map bp传感器高度(英尺)标尺频率规格(hz)0159 1000156 2000 153 3000150 4000147 5000144 6000141 7000139■BP传感器大气压力inhgkpa频率(Hz)高度(英尺)标尺17.158122 . 4──18.362125.5───19 . 200005 地线为(棕色)，参考电压线为(棕色\黑线)，地图信号线在后轮驱动轿车或卡车上使用时为(深蓝色\浅绿色)。 拔出map传感器的插座和管道，使传感器能够工作，如果管道中有胶体，清理或更换管道。 黑色(或黑色\白色)接地线、绿色(或绿色\黑色)map信号线、橙色(或橙色\白色)参考电压线(表2)■EEC-ⅲ的bmap传感器EEC-ⅲ系统作为双向传感器(bmap)，具有独特的大气压力和歧管相对压力的影响，在海拔高度变化时，可以测量歧管压力(发动机负Bp传感器可以测量其大气压力。1983年和5.0lv8的卡车发动机使用2150a型化油器的EEC-ⅲ系统。使用带有计算机电磁线圈的传感器，计算机开关的电磁线圈由支管压力(真空)或大气压力的信号驱动。当发动机启动时，该系统允许检查其大气压力。该系统不同于其他发动机控制系统。EEC-ⅲ的传感器必须施加9v电压才能起作用。下图显示了在不同的高度，其气压传感器的电压变化。海拔(英尺)标尺电压变化(V) 0至15007.6至8.4 1501至25007.2至8.1 2501至35006.9至7.8 3501至45006.7至7.3 4501至55006.6至7.2 5501至65006.3至7.0 6501至75006.1至6.7 7501至8501症状:检查灯将间歇性亮起，并且图像中没有42故障代码。当checkengine灯会间歇性亮起，图像没有42缺陷码时，可以是混合比太强，也可能是电脑(eec-iv)的故障，诊断维修顺序如下:1。阅读eec-iv的故障代码，在诊断其管脚脚时，切记不要排除故障，按照第2项所写进行。 2.安装一台新的eec-iv计算机(e88z-12a650-aga) 3。复习看看，如果成绩还可以，可以做如下:a .把车开进去，走几里路，直到发动机达到异常任务温度。如果在空挡位置暖车，checkengine灯还会亮，因为电脑EEC-IV里还有一个图像故障码。 B.选择D档，怠速运转1分钟，打开空调鼓风机风扇。 C.将变速箱挂到n档或P档，保持怠速1分钟，打开空调鼓风机的风扇。 D、将变速箱挂到D档，重复3b和3c的动作，但此时不要打开从电器。 当EEC-IV处于冲刺测试时，检查发动机灯不应在所有怠速下点亮，故障代码42不应出现。 如果计算机继续不断调整并且不会停止，请继续以下步骤 4.要测试喷油嘴的雾化状态，使用喷油嘴测试仪或其他喷油嘴实用工具，在流量上测试各缸喷油嘴的雾化状态。 主题:1985-87款ranger、1986-86款aeroster、1987款mustang2.3l ohc车型中，I型egr持电磁线圈标定可控性(以上仅适用于1986年12月8日前制造的汽车。)症状:发动机在匀速运转或加速时，会出现震动和突然减速的场景。汽车在匀速行驶或加速时，会因为egr握持的电磁线圈被卡住或弄脏而造成震动或突然加速的场景。这时eec-iv的自检系统可以显示这个系统有问题，故障代码为11。这时，你必须按以下顺序复习这个系统:1。检查所有真空管是否泄漏，如果有泄漏，立即修理或更换该管；2.暂时拆下egr阀上的真空管；3.把车开进去试一试；如果变形，更换旧的egr保持电磁阀总成并连接真空管。并按照以下egr模型进行更换。型号egr型号位置范围1985-87e7tz-9d474-c紧邻右侧泥板，靠近启动电机的是1986年2月的电器Aerostar，1987年，e7tz-9d474-c左侧泥板靠近aero star 1986年2月，从前e69z-9d474-a左侧泥板靠近野马1987年2月，在e7tz09d474-c水箱下。主题:1986-87年金牛座和黑貂的2.5l发动机，发动机握着的线不接地气。 握住发动机的接地线，就是用一个螺栓把发动机上的两个接地环固定住，而气缸盖上的螺栓由于嵌有一个橡胶，会造成发动机接地不良，导致无奈启动或无关紧要的不良运行结果。 如果你在发明线有破坏的场景，一定要把电池的负极拆下来，停止修复。 为了防止冲突，您必须用EQAZ-19626-A或螺栓紧固类别中的其他类似工具安装一个2英寸的绝缘套管。 制作一个金属线夹，牢牢固定在绝缘套上的位置，用螺钉将线夹和两个环锁紧在机体上。 主题:1987-89年的3.0升v6的aerostar模型是在1986年1月31日之前制造的。有一个新的低油继电器来消除令人不安的场景。症状:冷启动后，在驾驶开始前10到15分钟，会出现发动机振动和爆震。晚期低油继电器的外部打开和关闭将向eec - iv计算机发送电子信号。为了修改焚烧时间，必须将开关换成新的低油继电器。整机型号为e9az-6c625-a，要测试车上是否有上述症状，可以拆下油底壳右侧的低油传感器。如果拆卸后仍出现上述卡滞现象，则更换其继电器，其继电器安装在仪表板偏转板的右侧，然后连接低油传感器。主题:1988-1989年2.9lv6发动机的scorpios汽车上，节气门阀体的改进顺序症状为 冷启动后汽车减速会发生爆震。 冷启动怠速时汽车会熄火。 当汽车出现上述症状时，可以安装新的EEC-IV电脑来处理这个结果。比如1987年9月1日之前制造的车，需要在节气门门板上打一个大气孔，后期车比近期车更容易出现上述症状。比如2.9lscorpios的怠速偶尔变得不稳，就可以视为异常。以下车型旁边都有车身显示器。可以被主人分辨出来。■1987年9月1日以后制造的1988-89款在下列情况下需要配备新电脑，型号为e9ry-12a650-hc，冷启动后关机。 冷启动后汽车减速会发生爆震。 冷启动后怠速时汽车会熄火。 在执行上述订单时，您必须首先查看电脑e9ry-12650-HC的型号，如果准确，请参考福特诊断信息的维修订单。 1.拆下进气管2。在节流阀面板a上钻一个气孔。如果这个孔曾经足够大(直径9 \ 64英寸或3.5毫米)，检查节流阀面板是否能达到其他结果，如果不能，跳到第6阶。b .如果孔不够大，则执行第3至第5步。3.应用直径总是9\ 6英寸或3.5毫米钻头小心地扩大大气孔。4.小心清洁节气门门板和节气门体的油渍部位，但切勿清除节气门背面的油渍和油渍。5.将其放回大气进气管。6.将变速箱的档位换至P档(自动卸料)和空档(手动卸料)并拉下手刹。7.然后关闭发动机。8.关于取消怠速控制的探讨。9.起动发动机并减速至2000转/分30秒。10.将电子主动温度控制(eatc)空调转到节能或关闭位置。11.慢慢回到怠速，并检查其怠速。a .如果怠速转速为700±25转/分，跳到17至22的顺序。b .如果怠速不是700±25 rpm，继续12至22的顺序。12.拆下怠速止动螺钉上的盖子，然后握住节气门止动螺钉。13.在调整其节流止动螺钉之前，请握住其节流控制板螺钉。14.将节气门止动螺钉调整至700±25 rpm。汽车怠速时(节气门打开)，控制面板上的螺丝不应该在原来的位置。16.将发动机转速提高到2000转/分，持续约30秒钟。然后让它回到怠速。17.关闭发动机，回到怠速控制的讨论。18.滚动它的油门门板，确保它没有被卡住。19.起动发动机并将eatc转到ecoe或OFF位。20.将发动机转速提高至2000转/分，持续1.5秒左右，打开节气门，使变速箱换至D档(自调档)或空挡(手动调档)。并保持空转3分钟。21.将eastc转到on，然后让发动机怠速运转3分钟。22.将变速器的档位设置为P，(自动排放)，然后让发动机怠速运转3分钟。*第19至22项的顺序是让电脑在更换后学习图像空转。主题:1989年的festiva，更换探针和示踪器中的发动机计算机或安装冷车提速的压力调节器。症状:冷车启动后会立刻熄火。冷车启动15秒后会熄火(只有探头会产生上述症状)。当上述症状出现在1988年和1989年之间的车型上时，您可以更换一台新的计算机来处理这一结果，或者在探针车型上安装一个用于冷车提速的压力调节器。顺序如下:■更换电脑:当车钥匙转到曲柄位置时，发动机会启动并运转，但当钥匙回到on位置时，发动机会发生变速，这种状态只有在车冷时才会出现，但发动机暖时不会再出现这种症状。型号如下:1989festiva年11月1日至1989年1月4日生产1989tracer，1988年11月1日至1989年1月30日生产1989probe，1988年11月1日至1989年1月3日生产1989 Probe。如果个别畸形的诊断顺序不能不指出成就的原因，那就换台新电脑。并查看其电脑的出厂日期。◎认定其电脑不是1988年11月1日至1988年12月14日期间制造的。■冷车提速调压阀(仅可更换探头)如果1989年probe2.2l冷车启动后15秒左右就会提速，可以断定是燃油调压阀上的真空管有所建树，此时可以安装。冷车提速调压器处理此项成果，(型号为f02z-9c968-ba)。主题:雷鸟和美洲狮车型，冷车启动时油压会使混合比过浓。症状:冷车启动后，在最初几英里的跑步中会出现突然加速和加速。 当发动机处于冷态时，当机油压力测量值高于40psi或增加到35psi时，会出现突然加速和加速。 这时，你不应该任意降低你的燃油压力，而是按照以下顺序降低燃油压力。 1.在发动机关闭的情况下，在燃油上连接一个压力表辐射到系统上，根据福特的维修手册测试其油压。2.燃油压力调节器上方有一个膜片，将其拆下。3.当发动机怠速运转时，使用六角头将机油压力调节器的调节螺钉调节至35psi。4.关闭发动机，更换机油压力调节器的膜片，并拆下机油压力表。5.查看车辆上的进气歧管绝对压力传感器材料。如果材料号为e5sz-9f479-a，则为精确传感器。如果没有，更换新的进气歧管绝对压力传感器。注意此时不要用黄色圆点更换进气歧管绝对压力传感器。在某些模型中，这些序列仅提供额定的改进方法。主题:1989年，probe2.2lefi发动机将其分电器真空改为早期安装。症状:发动机冷的时候会爆震。焚烧正时早中时，发动机冷机减速时会爆震，分电器上的这个早中真空是早装的。序列edis如下:1 .获得一个新的真空早期安装(项目编号:ep2z-12370-b)。2.分析经销商。3.拆除真空早期安装上的E形环和两个紧固螺钉。4.尽早安装新的真空吸尘器，并锁紧两个螺钉和E形环。5.结合分配器就好了。主题:在间接焚烧系统中(2)早期调整汽车燃烧和辛烷值的结果。症状:在间接燃烧系统(dis)或电子间接燃烧系统(edis)中没有专门安装燃烧时的爆震来调整燃烧正时。但是，一些汽车有关于安装辛醇值调节装置(在机舱线束中)的讨论，这种调节会使间接燃烧系统失去最佳早期信号。如果汽车仍然爆震，辛烷值大约可以调整3到4个刻度，调整必须按照福特指定的顺序进行。辛烷值调整1.9lseriescort的讨论位置位于燃油泵继电器旁边。2.3乐菲玛士唐防火墙在车的仪表盘上2.3乐菲卡车在右侧靠近中央2.3乐菲卡车在副驾驶座上，泥板在自诊断讨论处附近(启动继电器旁边)3.0l和3.2L电喷，V6，SHC发动机驾驶座端在车上，3.8L电喷，V6，SC发动机室在气缸盖右侧，减震器和防火墙旁边，自诊断讨论旁边。4.0 lsefireanger \探索者大气过滤器前，靠近自诊断讨论处。4.0 lefei aero star主盖气缸右侧。4.6lseriltd能量在方向盘附近，靠近泥块右侧4.0lsefimarkv泥壁，靠近dcl讨论处。完成上述顺序后，将线路组装回去。如果汽车继续爆震，建议车主使用高辛烷值的number/きだよよ 2号/或lead-free/きだよよよよよよよよよ 2号，或者定期清理进气系统的积碳。主题:1988年，电阻器可以生效，因为电阻器内部已经损坏。如果异常的诊断顺序别无选择，只能引发结果的原因，您可以按以下顺序在铝体(材料号:E8Gy-14A601-A)上安装一个新的喷油器电阻继电器。1.将听诊器连接到每个喷油器上，并启动发动机(马达)a。如果喷油器听到异常声音，则检查喷油嘴系统。b .如果油嘴听不到异常声音，继续以下程序。2.打开和关闭焚烧开关，听主继电器是否能发出声音。3.如果在接力赛中听不到任何声音。a .检查电池。b .查看安全线中30a的安全线。4.如果从继电器听到任何声音，请删除电阻器的线束讨论。并用欧姆表复查其继电器的电阻在1-4pin之间，每2pin其电阻应在5-7ω之间。如果不是，则更换其电阻器(项目号:e8gy-14a601-a)。题目:如何复习cfi发动机1985-872.3lhsc系统1987-891.9l 1986-892.5l燃油喷嘴和机油压力调节器泄漏症状:发动机控制功能不良和机油消耗由硬起动或无奈起动、机油过多或负荷过大引起，同时，在尾气检测时，另一个故障码42:氧传感器的flag信号过高。根据以下处置流程检查cfi系统或油压调节垫片。1.当焚烧开关关闭时，拆除省煤器的输入和输出管道。*注意:此时福成让燃油进入真空泵。2.在省煤器总成的输入管上接一个手动真空泵，抽至15-17 inhg.3 .如果指针别无选择只能稳定下来，则可能是喷油器或油压调节器泄漏。4.回油管夹紧后，抽真空15-17分钟。如果真空值还是无可奈何的坚挺，但是喷油器漏了，如果真空值坚挺，就是机油压力调节器漏了。5.在2.3lhsc发动机中，如果需要更换节能器总成、油压或喷油嘴，则必须更换新的紧固夹。福成用的是老款，O型圈必须用光油磨平后才能装(福成用变速箱油磨平)。6.更换喷油嘴时，需要测试燃油垫圈和O形圈之间的密封是否良好。7.当更换喷油嘴并在测试后启动发动机时，其怠速可能不稳定。如果是这样的话，可以先把电池线拆下来10分钟左右，再装回去，调动发动机，怠速运转几分钟，这样子计算机就开始学习图像的怠速状态了。8.反复调用故障代码，确保不会再出现故障代码。