【检修知识】红旗世纪星（CA7202E3）轿车

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这车之前修了很多次，换了一些件，都是不甘心。最后我们找到了工厂服务部，服务部找到我们处理结果。 首先，具体审问客户出事时的场景。 客户说这车踩集合换挡会不小心把火灭了，但是能被出租车撞上；开车过程中千万不要熄火，就是踩着踩着就熄火，换挡或者闯红灯就聚集，这种场景也不是一直呈现的。 根据客户的故障描述和分析，这辆车的故障点应该在怠速稳定部分。 换挡时踩聚散，油门全关，发动器转速要回落到怠速，所以解析重点复习与怠速无关的部分。 连接修车王，读取故障码，无故障图像，读取气门开度传感器数据，异常。 计时灯测得的燃烧计时是20，650转/分，阁下，不正常。 使用mechanic king的“任务支持”功能来调整新的活动器的怠速。调整后，拉下仪器，但活动器的怠速突然下降到1200转/分钟，先生。无论如何调节怠速调节螺丝，关车后重新启动，怠速保持在650转/分。 用仪器再调一次，怠速又低了。 好像故障场景已经呈现了，故障点和分析的一样。 根据电路图检查怠速稳定阀(aac阀)是否能有30号电，结果如下:aac阀电阻值都在30-40ω之间，说明效果不理想。 再次检查ecm针脚。拔下ecm插头后，仔细看每一个引脚，发现ecm5引脚以后会后退。根据电路图，ecm5引脚恰好是固定aac阀的四个引脚之一。看来问题出在ecm5引脚的战斗性太差了。 新处置后，用机械师的“任务支持”功能将怠速调整到标准值，试验故障彻底排除。 经过分析，由于aac阀是步进电机式怠速稳定阀，它的任务是ecm按照一定的顺序保持线圈的四个脚接地，从而改变步进电机的步数，完成阀芯的伸缩，达到保持旁通进气的目的。 当其中一个保持脚没有保持住时，aac阀的阀芯将不再伸缩，而是保持在一定的位置。 当保持步数高且气门开度大时，怠速高；当保持步数少且气门开度小时，怠速低；当你无法坚持异常怠速却又无奈调整时，就会出现意外熄火。