【检修知识】本田E-CE5轿车动员机怠速不稳

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故障现场:本田e-ce5车的5缸直列式调动器怠速不稳，你在1100 r/min巡航，意外明显。 开空调时，减速后松开减速踏板更容易表现出来，坐在驾驶室有轻微的震颤和麻木，说明这车怠速高，不稳。 故障诊断:回顾各缸的任务情况，我发现L、2、4缸比3、5缸略差。怠速的时候拔掉怠速电机插头，我发现怠速停止了，但是怠速还是偏高，微微抖动。 因此，拆卸检查火花塞，复习清理怠速的思路，测量气门位置传感器的标志信号，按照指定的步调调整怠速。 结果怠速低，游车还是常见的，只是幅度小了一点。这时候拔掉怠速电机插头，怠速堵塞越来越明显。 澄清了不是怠速电机的转速稳定性脏导致过载。 似乎有必要回顾一下燃烧时间。由于1缸、2缸、4缸的任务比3缸、5缸稍差，可以先复习气门间隙。结果发现燃烧时间过早，气门间隙很宽很小。 汽车的分电器无法调整燃烧正时，分析只能是正时皮带错齿，导致过早燃烧。虽然理论上电脑早烧是有可能的，但现实中是摸不到的。 检查气门正时代码，发现凸轮轴正时齿轮皮带轮有一个错齿，凸轮轴正时齿轮共有40个齿。 早一个齿相当于早18度曲柄角。 气门正时变得更早，焚烧正时也变得更早。另外气门间隙太小，进一步影响气门正时，各缸任务不稳定。电脑需要主动调整焚烧时间，改变怠速状态，稳定怠速。由于差异较大，导致怠速抖动、怠速不稳等不良症状。 修正气门正时码、调整气门间隙、重新标记怠速、清除故障码后，该车怠速运行平稳，故障排除。