【检修知识】长城皮卡动员机游车毛病消除

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故障现场:一辆长城皮卡，动员器运转异常。按下空调的a/c开关，怠速提升到安装任务，动员器转速明显。 但过了两三分钟，我听到真空开关阀“咔哒”一声，接着是动员器速度马上落地的声音，落地到一定程度，我听到“咔哒”一声，动员器速度又上升了，于是动员器上下跑，如此循环往复。 检查:检查空调系统压力:低压侧1.2mpa，高压侧0.15mpa。可见压力基础异常。 此时怀疑是空调控制故障，此车空调控制系统原因如图1所示。 当用万用表复查真空开关阀两端的电压(图L中的1点和2点)时，发现1点的电压为12v，2点的电压在0-12v之间跳变。 因此，可以判断由减压器保持的真空开关阀的接地电路持续通断，从而导致该问题。 从图1可以看出，减速器是由热敏电阻和动子的转速信号控制的。 复习热敏电阻值，常温下为1.9kΩ，复习时其阻值随内部温度设定的变化而变化，可以断定热敏电阻无成就。 然后用动圈转速指示器从焚烧线圈负极的线端读出动圈的转速，这样可以读出准确的数据，可以断定这条线也不成功。 在取下减速器进行检查后，没有发现部件明显燃烧的迹象。 更换新的减速器后，重复实验，问题依然存在。 需要复查的部分是新测的，还是变形了。 只有在使用活动器转速表查看焚烧盘管负信号的时间时，发现在怠速提升和安装起作用时，活动器最高转速可达1850r/min，可见转速过高。这个问题难道不是动员器的怠速提升过度造成的吗？用螺丝刀快速调整怠速提升调节螺钉。当活动器转速降至1500转/分钟时，故障现场消失。 动员机运行稳定，空调系统也变形。 此时可以明确，当减速器接受的动子速度信号超过当前中速时，真空开关阀的接地电路停止，怠速提升和安装不起作用，从而动子速度降低；当活动器转速下降到一定程度时，减速器接入真空开关阀回路，怠速提升安装起重要作用。当速度超过中速时，再次重复上述过程，导致动员机高低速运行。 目前在安装怠速提升的情况下，可以保证动员器在中速以下运行。如果活动器超过中速运行，怠速提升装置将不起作用。