【检修知识】QQ后轮抱死 “导火索”居然是工资起因

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前几天我们收到奇瑞qq车(sqr7110)车主的消息，说他的动员器在车外行驶过程中很厉害。 在笔者处的公司员工收到德风后，后来怀疑洗车后水没有排干，车辆放了很久才启动。因为这种机构的制动鼓容易出现入水后鞋子鼓胀的场景，容易导致后轮抱死。该机制如图1所示。 所以公司派了熟练的工作人员，拿着拆轮胎的东西去现场卸轮胎。 轮胎卸下后，发现两个后轮都锁死了。 调整底座的间隙，并检查外部的弹簧是否到位。 任务人员审查后问车主前几天有没有洗车，然后停了很久没有开。 车主还说，他正好两天前洗过车，放在车库里，所以让车主开走。 大约过了4个小时，这个用户再次打电话来紧急求助，说车辆再次显示同样的结果。 这次收到德法风后感觉很奇怪。这种情况如何呈现？但考虑到只是轮胎抱死，大部分成绩应该在轮毂上，于是笔者又拿了相关备件去急救了一次。 到达现场后，我们马上把轮胎拆下来，发现只要轮毂的缝隙不对，就没瞥见其他问题。 但是差距在四个小时前就调整好了。怎么会变呢？在莫名其妙的时候，另一边，后轮控制的徒弟曾经拆下过鞋子，但是他没有采取措施重新安装，所以笔者准备先重新安装。 在重新组装的过程中，作者发明了自调机构U型叉一端的槽口(图2)。 看看这个机构的发明，凹口外的U形叉的一个壁应该与拨片对抗，以便将拨片卡在凹口中。 我马上看鞋子没脱的那一面的位置，以及发现故障的位置，它的桨没有卡在缝隙的位置。 有间隙的U型叉末端曾经装反了，卡口带了一个不结实的拨片(图3)，所以掉进了U型叉和鞋之间的孔里卡住了，导致自调机构无法调节间隙，于是间隙越来越小，最后后轮抱死。 为了验证这个结论，笔者首先按照精确拆卸法(精确装置如图4)安装了塌陷的一侧，只为另一侧调整了间隙。 然后，踩下制动踏板，同时拉驻车制动，重复操作。几分钟后，没有按照准确方法拆解的那一面被锁定。最终找到并验证了后轮抱死的原因。 所以另一边也是按照准确的拆卸方法拆卸的。 经过仔细审问司机，我们得知这辆车前几天在一个路边小修理站换了刹车蹄。 这个问题真正的“导火索”其实是人为形成的。