【检修知识】占空比把持技巧

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占空比控制技能在我的像附近。早在1996年，通用汽车公司生产的汽车就采用了占空比控制技术。这个技能要进行到明天，以前很。 目前国内很多车型都采用了这种技巧。现在，我想把我对这个技能的了解介绍给大家，希望能给仍然没有掌握这个技能的培训和维护人员一个范例。 那我的目的就达到了。 1.什么是占空比控制？古代汽车的控制精度越来越高，特别是在电子控制系统中，过去使用的一些通用开关式执行器已经不能满足古代汽车的控制要求，如egr系统、怠速控制系统、燃油蒸发控制系统等............................................................................................................... 近几年上海通用别克采用的线性egr系统，其实就是应用了这种技术来完成egr阀的线性切换效果。 那么为什么我们称电控脉宽调制技术为占空比控制技术呢？实际上，占空比是电控脉宽调制的延伸，占空比本质上是指被控电路导通的时间占整个电路占空比的百分比。 2.一些必须知道的信息。脉宽是电路接通或受控电路处于任务周期时的实际任务时间。 在我们正在探索的汽车电控系统中，这个脉冲宽度应该是毫秒级的。 2.统一任务电压。该电压值是由电子控制系统调制后，在受控电路的任务周期内施加到其任务电路的电压均匀值。 3.任务电压，在汽车电子控制系统中，任务电压是保持单元施加给执行元件或受控电路的恒定电压值。 根据被控电路的影响，其任务电压可分为5伏、8伏、12伏。 第三，分类正占空比控制 在DC电路中，受控元件连接电源的一端在这里称为电源输入端，而任务地线的一端称为电源输出端。 所谓正占空比控制，就是控制被控元件的功率输入；相反，控制功率输出被称为负占空比控制。 第四，明确占空比控制技能的使用类别与普遍性相称。以上只是简单明了的介绍一下这个技能在汽车类的应用。在实际训练和维修任务的侧面，这个控制系统的检测需要一定的技巧，需要注意以下几点:a-当我们用万用表测试这个控制系统时，你测得的被控元件的电压值实际上就是它的统一任务电压。 b、虽然控制模块的任务电压是恒定的，但如果选择万用表测试，福成可以读出其任务电压，并不代表控制系统已经损坏或取得成功。 C.如果要完成精确的占空比控制，控制系统必须有恒定的任务频率。 至此，我们可以总结出一个完整的占空比控制观——通过控制一个占空比内恒定占空比DC占空比电压的过程(即控制DC脉宽)，利用电子控制电路停止控制高速开关的措施，从而控制被控电路的通断时间比，完成被控元件占空比电压统一值的控制。 实际上，流禁用受控元件的任务电流值是受控的。 由于占空比控制可以完成负载任务电压均匀值的线性控制，所以对于我们车上采用的大量开关执行机构，可以停止0-100%任意位置的控制。