【检修知识】宝马与奔跑

本篇文章1030字，读完约3分钟

宝马和跑面图说说3系宝马和C级跑，这是两个并驾齐驱的世界名车。然而，在他们之间做出选择总是一件非常容易的事情——这并不奇怪，就像两种差异的信仰一样，在他们之间的空间里——粉丝们在他们死后早就排队了。联合测试车辆宝马330i190kw，前后驱，0 ~ 100km/h 6.1秒，最高时速250km/h，3.59万欧元；图为宝马330i跑c350200kw，前后驱，0 ~ 100 km/h 6.7秒，最高时速250km/h，39498欧。图为运行c350的表面图片。他们之间的每一场比赛都是汽车界永久的经典——宝马3系vs跑C级。当跑C级的前身也叫190小时的时候，车迷们就算你用一两句话总结综合跑和宝马的区别，那也不是什么硬赛事——跑代表的是简单的舒适，而宝马代表的是一种轰轰烈烈的活动。但这毕竟是谁的时代的话题。二十年很快过去了，跑步也在逐渐将驾驶的兴趣融入我的舒适基因。而宝马则保持一贯的哲学，誓死捍卫自己对豪华活动的品牌抽象。这款在宝马之外被称为e90的全新330i，是反击宿敌的惊艳之作，但它是否还能守住多年前C级跑的上风，就让我们在操控测试中见分晓吧。宝马3系外部空间的综合运用，后果更好，藐视民意。恰恰是3系宝马被做得抠门的时候，曾经属于历史。车身尺寸达到4.52米的全新宝马3系相比上一代明显长了不少。不过一些比较明显的变化还是体现在车内空间上。坐在330i的前排明显能感觉到这里的腿部空间比c350外面更深，而且车外更宽，所以坐在宝马330i外面明显感觉腿、肩、肘都比以前宽了。就两车内部空间的分配状态来看，330i的前排已经被照顾的甚至有点过分了，而c350则给前面留了足够的空间，坐在c350的后排应该会感觉有些轻松。另外，宝马330i的顶盖后部对你的边线接受性太强，也限制了乘客头肩的活动空间。就后备箱方案而言，两车基本相同。除了容积差(宝马460升，跑455升)，外形也很规整。另一方面，宝马330i的空间感还是略强于跑c350，宝马330i的其他方面车辆载重能力也略占优势——相比330i最多能达到565 kg的载重，跑c350最多不超过470 kg。说完空间和载荷，再来看看它们在功能配置上的区别——这里怕又得罪爱宝马的人——虽然相比5系和7系，集成在导航系统外的330i的i-drive菜单指引失去了明显的提升，最后空调控制功能也被请出了原本繁琐的菜单。但是，如果你玩这个控制菜单，你仍然需要一般的客户练习好，即使你在操纵它。