【检修知识】ACURA 及HONDA引擎毛病码剖析

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故障代码:1.2故障代码:3故障代码:4.54故障代码:5故障代码:6故障代码:7故障代码:8.9.59故障代码10故障代码:12故障代码:13故障代码:14故障代码:15故障代码:16故障代码:17故障代码:18故障代码:19故障代码:22先清除电脑图像故障码，然后调动发动机停止行驶测试。 2.瞬间踩油门，需要坚持5秒以上，然后再坚持油门完全关闭气阀，也需要坚持5秒以上。 3.如果此时故障警示灯不亮，说明code1或code2是间歇性故障，那么就要查看电路，讨论是否可以松动或接地。 4.如果故障警示灯亮起，并且在步骤2测试后仍读取到代码1或代码2，请参考故障代码43-燃油供应系统停止测试。 故障代码:3-发动机◎澄清:进气压力传感器(map)接线不良。 ◎测试:①首先清除电脑镜像故障码。 (2)调动发动机。如果故障灯再次亮起，并且出现故障代码3。 ③测量地图线头左右线与地之间的5伏电压。 如果读数为0伏，可能是断线或接地。 如果读数高于5.2伏或低于4.8伏，则主计算机可能存在不良接地线或不良主计算机。 ④更换map连接器，将电压表的白色测试棒连接到③，将深黑色测试棒连接到地，将真空枪连接到map。 故障代码:4、54-发动机◎澄清:1。代码:4-CKP曲轴位置传感器不良 (1 #) 2.代码:8 ──上止点传感器故障 3.代码:9──CYL第一个气缸的识别传感器不良。 (1 #) 4.代码:54-CKP曲轴位置传感器有缺陷。 (2 #) 5.代码:59-CYL气缸识别传感器有缺陷。 (2 #) ◎测试:1。1.ckp、tpc和cyl传感器的所有电路都连接到主发动机计算机。 2.测试尺寸规格:accrd车型(8孔7针)思域、prelude、Integra A车ckp B- F260-500ωckp B- F350-700ωCYL D-H260-500ωCYL D-H350-700ωTDC C-G260-500ωTDC C-G350-700ω活力车(6孔8针)传奇车(8 Ckb-F650-850ω ckp1 # a ◎测试:参考故障代码3。测试故障代码:6-发动机◎解释:发动机水温传感器信号差。 ◎测试:1。首先，清除电脑镜像故障码。 2.使用温度测量来测量水温。当发动机达到异常工作温度时，测量水温传感器应在刻度表类别中。 0℃ F电阻值20 68 1k-4kω80 176 200-400ω120 248 50-150ω故障代码:7──发动机◎解释:tps信号差。 ◎测试:发动机怠速时tps信号为0.5伏。 故障代码:8、9、59-发动机◎澄清:1。代码:8-TDC上止点位置传感器 2 .代码:9，59-CYL气缸识别传感器 ◎测试:参见故障代码4测试。 故障代码10-发动机◎澄清:空气温度传感器(iat)信号不好。 ◎测试:1。首先，清除电脑镜像故障码。2.使用温度测量获得进气温度，并使用欧姆表测量空气温度传感器，该传感器必须符合刻度规格。 0℃ F电阻值-20-41K-18Kω20 68 1k-4Kω80 176 200ω-400ω故障码:12-发动机◎澄清:egr状态传感器信号差。 ◎测试:1。当发动机达到工作温度并且变速箱处于驱动档位2时。2.integra车型和vigor车型减速发动机达到3000转以上时，egr电磁切割会被发动机主电脑接地。此时egr阀蜡盒处会有一个8pin-hg的真空，会使egr开启。 3.对于其他车辆，只有当减速发动机达到1700 ~ 2500转时，egr阀才会开启。 4.当使用真空枪向egr阀真空隔膜盒提供8in-hg的真空度时，egr状态传感器输出1.2伏信号。 故障代码:13-发动机◎澄清:大气压力信号输出不良 ◎测试:1。大气压力信号由map传感器获得。如果发动机和变速箱共用一台电脑，map不正常，说明主电脑不好。 2.如果发动机计算机和变速箱计算机离开，检查从发动机计算机的针脚d5到变速箱计算机的针脚d3的接线。如果有接地，重新匹配接线。如果没有接地，说明主机有故障。 故障代码:14-发动机◎澄清:iac怠速控制电机电路不好。 ◎测试:1。在怠速空气控制切断期间，发动机可以提升150-300转/分。测试方法是调动发动机，然后将“黑/蓝”线接地，发动机会提升150-300转，表示IAC切割变形。 2.代码14产生的原因是:①发动机基本怠速调整不当。 ②交流开关的信号没有变形。 ③发电机/磁场电路不良。 ④变速器档位信号差。 ⑤制动开关信号不良。⑥启动信号线不良。 ⑦能量转向开关信号差。 ⑧快速空转切割有不良影响。 ⑨进气管漏气 ⑩iac切割O形圈缺陷 故障代码:15-发动机◎澄清:主电脑触发烧晶憋坏电路。 ◎测试:发动机主机接收到ckp信号后，输出一个焚烧脉冲，触发信号给焚烧模块，使低压线圈保持焚烧状态。如果线路没有频繁输出信号，也没有显示代码4或代码54，则表明发动机主机有故障。 故障代码:16-发动机◎澄清:喷油嘴控制电路不良。 ◎测试:1。1 .讴歌和本田的整车辐射发动机的主电脑持有喷油器的pin码如下:主电脑的pin码a1 a2 a3 a4 a5 a6喷油器气缸数1# 4# 2# 5# 3# 6# 2。喷油器电阻规格:带降压电阻的喷油器线圈阻抗:1.5 ~ 2.5 ω 不带降压电阻的油嘴线圈阻抗:10 ~ 13 ω 减压电阻:5 ~ 7 ω 故障代码:17-发动机◎澄清:速度、信号、线路不畅。 ◎测试:1。发动机计算机间接从车速传感器获得车速信号。2.车速传感器安装在变速箱的输出端。传感器为霍尔型，输出为方波信号。3.标度规格:讴歌0-10伏信号符合0-5伏信号思域0-5伏信号前奏曲(h22ai) 0-12伏信号前奏曲0-5伏信号缺陷 ◎测试:1。采用间接焚烧发动机，该调节器安装在真空管支撑箱内。 2.“A”和“C”引脚之间的电阻为3500-6000ω。 3.任务电压为5伏。 故障代码:19-发动机◎澄清:主动变速箱锁电磁切断电路不好。 ◎测试:电磁切割温度为20℃时，电磁切割的线圈电阻为14 ~ 25ω，14.1 ~ 15.5ω。 故障代码:20-发动机◎澄清:eld电子负载弥补电路不良。 ◎测试:1。(-)为0伏，(+)为+12伏。 2.“信号线”在燃烧开关钥匙接通时为4.5 ~ 5伏，打开第一段大灯时为2.5 ~ 3.5伏，打开第二段大灯时为1.5 ~ 2.5伏。 同时会弥补推广引擎的空转速度。 故障代码:21、22-发动机◎解释:1。代码:21-VTEC可变气门电磁切割2控制电路不良。代码:22-VTEC可变气门油压开关电路不良◎测试:1。当vtec-e系统的发动机转速高于2500转/分时，车速高于5公里/小时，水温低于-5。 2.采用vtce系统，当发动机转速在4800转/分以上，车速在20公里/小时以上(手动排气)，或5公里/小时以上(自排气)，水温在60℃以上，发动机进气压力为负时，主机a4脚输出+12伏，影响电磁阀，增加进气门开启距离。 3.电磁阀线圈的外部电阻为14-30欧姆。 4.当可变气门压力开关处于断开位置时，压力开关的内部触点接通。 5.连接机油压力表。当发动机转速为1000、2000和4000rpm时，油压应在0.5kg/cm2 (7psi)以上，否则vtec电磁切割不会打开。 6.间接打开vtec电磁阀，使发动机转速降至3000转/分，油压应在2.5公斤/平方厘米(36磅/平方英寸)以上，否则油泵有故障或平滑系统漏油。 故障代码:23，53-发动机◎澄清:1。代码:23-不良爆震信号 (前)(左)2。代码:53-爆震信号不良 (后)(右)◎测试:1。安装一个爆炸传感器，并将其与主计算机的d3引脚相连。 2.如果安装了两个爆震传感器，它可以与主机的c1引脚(代码:23)和c3引脚(代码:53)连接。 3.首先，清除故障代码，确保发动机没有异常的机器音乐或振动。如果气门间隙过大、皮带或链条松动、发动机/机架1牢固松动、压缩机松动等。，一定要牢牢的，不然以后修。 4.以3000-4000转/分的转速将发动机减速10秒钟。如果故障代码仍然显示代码23或代码:53，请再次确认爆震传感器电路。如果不正常，说明发动机主电脑有缺陷。 故障代码:30，31-发动机◎澄清:1。代码:30-A/T和pcm连接信号A不好。 2.代码:31──A/T和pcmg之间的连接信号B不良。 ◎测试:1。故障码成像时，变速箱会卡死或换挡不顺畅。 2.查看以下线路:功能发动机电脑连接a/t电脑档位确认a18 ←→ d16不同档位信号b3 ←→ d13降档信号信号b4 ←→ d11 5伏电源d18 ←→ d18故障代码:35、36-发动机◎澄清:tcs与发动机主机连接不良。 ◎测试:参考第2-33页的接线图，测试接线是否可以接地或断开。故障代码:41，42-发动机◎澄清:氧传感器加热电路不良。 ◎澄清:本田honda发动机采用三个氧传感器；■双线型:氧传感器(不带加热丝)■四线型:氧传感器和加热丝(加热丝电阻为10 ~ 40欧姆) ■七线型:环境燃料的混合比 (电热丝电阻为3 ~ 13欧姆) 故障代码:44，45发动机◎clarification:/きだよよよよよよよよよよよよよよ1 ◎测试:1。混合比过稀的原因:◎压力过低◎进气系统漏气◎传感器缺陷2。混合比过浓的原因:◎油压过高◎燃油喷嘴漏油◎evap漏气◎机油变质比◎机油过多◎传感器缺陷3。测得的排气压力应低于2psi，如果高于2psi，则表明催化剂堵塞。 故障代码:48-发动机◎澄清:d3引脚是空燃比传感器的信号，刻度值3 ~ 3.2V，可变值0.3 ~ 4.9V。