【检修知识】奥迪轿车01V变速器TCC毛病检验方式

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平日里，人们对奥迪车01v变速器tcc故障的反应是:当发动器转速在2000r/min以下时，车速在50-80km/h之间；同时，当变速器在二档或二档以上时，开空调或在上坡行驶是该车将无法表现出煽情场景的最明显标志。这个时候，如果你看动员器的转速，你会发现，汽车的煽情转速表也会很稳定。鉴于这一成就，我们的大多数维修人员都是不了解变速器的变矩器离合器控制的同事。根据真实出事场景的特点，他们会毫不犹豫地把自己的成绩间接锁定在动员者的控制上(因为这个场景给人的感觉是动员者突然失去了火力)。实际上，大多数故障都是由变矩器锁止离合器(tcc)的成就引起的。当我们遇到这种麻烦时，我们必须把成就分开，首先断定动员者的成就仍然是主动传递者的成就。接下来，如果是主动传动的结果，就要确定这个结果是源于电控还是机械液压方面。通过过程01v变速器电路图找到并断开n218电磁阀的连接线，找到一个替换电磁阀(pwm型)或一个合适的电阻器连接在驾驶室中的n218电磁阀的连接线上，并仍然用上述驾驶方法停止路试(该方法旨在防止变速器进入故障维护模式)。如果此时故障场景依然存在，则足以明确故障源于动员者；相反，如果此时故障场景消散，将100%清楚故障在于主动变速器tcc锁定和保持。同时，我们也可以使用诊断计算机通过过程分析其静态数据，找出故障原因。故障检查速度:1。输入变速器电子保持系统的02-08-007组数据。第二数据是tcc锁定和保持电磁阀n218的保持电流；第3项是tcm对tcc的控制(解锁、锁定、完全锁定)；第4项是变矩器泵轮和涡轮之间的滑动量。首先仔细看一下n218保持电流和滑差量在变速器进入三档，tcc开始接合时的一些变化。当变速器异常时，n218的任务电流将从锁止保持未完成时的0.048a到锁止保持完成时的0.375A(三档)到锁止保持完成时的0.753A(五档)。同时，泵轮与涡轮之间的转差率将从218-196-128-96-32-0r/min逐渐变化。如果滑差从196-0或从0-128变化，等等。这时候一定会呈现出煽情的一幕。2.当活动器和变速器的输出扭矩刚性连接时，请注意相应的和谐结果！当活动器转速较低时(2000r/min以下)，输出扭矩较小，同时变矩器锁止聚结器的任务压力较低，车速在50-80km/h之间是涡轮增压器启动任务的临界点。如果主动空调参加任务，会占用活动器的一个局部负载，如果上坡行驶，就需要增加活动器的输出扭矩。当tcm接收到满意的tcc锁止前提下(特别是在这种工况下，油温上升比其他更快)，它收回锁止和保持指令给n218电磁阀(以保证传动任务处于合适的温度)，但此时由于活动器输出扭矩较小，接合后立即锁止和释放。反复的接合和释放会展现出汽车的轰动场面。3.连接主动变速器上的机油压力表。看一下tcc锁止时油压数据的一些变化(n218对应的电流会产生对应的压力)，这样我们就可以把故障点锁定在机器上或者仍然液压保持。据统计，95%的概率来自于变矩器本身锁止释放。可以通过单独更换变矩器来处理。