【检修知识】日产天籁无奈启动毛病

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]一辆两年行驶5万公里的冯春日产天籁轿车在非正常行驶中突然主动熄火，熄火后无奈启动。 拖回修理厂，简单讯问后，车辆前一天刚在4s做了例行保养，还说都变形了。 从主人的语气中我能明显感觉到很多愤怒。 打开车上的燃烧开关，发明教唆畸形的仪器，同时发明这辆车的玻璃升降效果。 仔细看仪器，发现是动员器的故障导致灯不亮。 开始判断移动器电脑电源的安全破坏，用测试灯测试电脑电源继电器电源的主要安全和异常。 拆开司机膝盖附近的安全线盒，审查安全性，发明一个15a的安全销毁。 然而，我不知道哪些系统由安全控制。看安全盒盖上的说明，才知道安全是焚烧开关控制的焚烧线。 根据电路图可知，该线路向移动器计算机和车身控制模块的端子109供电，用于识别焚烧开关的状态。它不仅是一个电源，也是一个身份识别信号。 重新找一个备用的安全插件，结果马上烧坏，说明线路系统有对地短路的故障。 按顺序断开连贯系统后，我还是不发明成果。仔细看训修手册那一行的路捆展开结构图。我发明的候线不进入动员机房，而是分散在仪表台下面，拆解任务台。我发明的是，当线束在动员机电脑附近时，从车身固梁的固扣处松脱，线束暂时与外露的金属飞边碰撞，导致绝缘损坏。只是焚烧线接焚烧开关，调节后问题消除。 问题简单，但任务不小。 信任天籁车的问题目前在同类车上还是会出现的，那就打包进来，给大家一个参考。 弥补一下。审查过程中，我想先把动员者动员到车上。为此，我接通了电脑线束上109号端子的跳线。我以为可以这样启动动员器，结果失败了。原因是焚烧安全销毁，车身模块不工作，车身模块和传输模块通过过程can总线通讯，由于没有其他模块的确认信息和防盗系统的释放指令，动员器拒绝启动。 这也是日产新车的系统化特征。