【检修知识】大宇王子TPS旌旗灯号线连电毛病

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因为动员器启动失败，“瞎火”审查的火花很强烈。拆开四个气缸的火花塞发现，火花塞有明显的渗油现象，是多次启动失败造成的。然后，四个气缸的气缸压力被测量为高于1.1mpa，因此确定气缸压力没有实现。当安装了四个新的火花塞时，发动机可以启动，但有明显的排气“突突”声和烟雾，发动机振动。由于进气歧管相对压力map传感器故障码，进气歧管真空度停止复查，测量值为0.063mpa，异常。说明所有进气管都没有漏气。

步进电机iac审查，微步进阀步数改变，烧断开关键打开或关闭，步进电机伸缩变化，也是异常。测量进油管路油压，测得进油压力为0.28mpa，检查异常回油管路和回油情况，明确供油无障碍。到目前为止，动员器的焚烧、气体和油的审查未发现缺陷。因此，结果转向对输入电子控制器(ecm)感应元件的检查。由于进气歧管相对压力map传感器的故障代码，先停止检查自身。进气歧管绝对压力传感器电路图如图1所示。map传感器反映进气歧管真空度的一些变化，其值在气门关闭时的1-1.5v和气门全开时的4-4.5v之间变化。测量map传感器信号线的电压后，在怠速和气门全开时都在异常值范围内，所以判断map传感器本身没有障碍。

当拔掉骨阀位置传感器的插头时，活动器的转速突然运行到1200r/min，抖音和冒黑烟的症状明显加重，结果放大到从骨阀位置传感器到活动器电子控制器的范围。改变传感器以区分骨阀和活动器的电子控制器的位置仍然存在问题。然后，以分辨的方式测量从骨阀到电子控制器的三根导线c14c13和d2的电阻，确认没有开路(见图2)。启动活动器时，c14线测得的电压为5v，但tps的信号线c13的电压为5v。提供给电子控制器的电压信号随着阀的状态而变化，并且电压信号将从怠速时的1.25v变化到wot时的大约5v。tps信号是电子控制器的重要输入参数之一，电子控制器用它来输出燃油和其他许多参数。所以骨阀在怠速时应该没有5v电压，所以判断tps线有通电的场景。更换tps信号线，复活动员器，动员器启动灵敏，没有冒烟，没有晃动。

这个问题是由于tps信号线中的高电压造成的。输入到电子控制器后，电子控制器认为骨阀已经开到了最大，于是加大喷油脉冲向缸内喷射大量燃油，油多气少时混合气极浓，燃烧不良，于是出现了两个故障码，分别是排气冒烟和活动器振动，以及进气歧管的氧传感器和相对压力传感器。

排除故障后，应注意以下几点:

A.要分析故障码的停止机制，一步一步复习，从传感器元件本身找故障。

B.测量元件和线路电阻的方式变得可靠，停止测量任务电压(如tps和map信号线)。

C.福成用水冲洗电喷动员器和电气元件，用低压吹气或棉纱擦拭。

D.逐个检查顺序，首先检查燃烧，然后检查油气，最后检查输入和输出电子控制器的传感和执行部件。

E.拔下传感器插头，观察活动器转速的一些变化，这是一种便携式诊断方法。