【检修知识】新雅阁一样平常的养护极端典范毛病

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新雅阁是指广州本田公司在2003年连续推出的2.4ivtec、2.0ivtec、3.0iv6，用户分别将2.4ivtec确定为新雅阁的代表车型。2.4ivtec新雅阁是与全球同步推出的第七代雅阁，动员器采用了本田最流行的I-VTEC技术。广本雅阁一直以高品质、低故障率受到用户的欢迎。另外，商家通过加价销售新车，这在国内外车市都是非常常见的景象。其实新雅阁和任何车辆一样，都可以令人满意，总会有这样或那样的缺陷。先把少见的典型缺陷介绍给大家。

三次检测费被罚。

新雅阁自投产以来已经进行了三次充电检查，用户经常会将其误解为“召回”。实际上，“汽车召回”制度在中国是2004年10月1日正式实施的。

2003年9月10日首次为新雅阁用户免费更换了通气管组件(该车生产日期为2003年1月15日至2003年6月7日)。厂家的解释是，新雅阁通气管的橡胶部分在高温下会软化收缩，会导致松动，活动器的废气会排放到大气中。虽然这个问题只在美国出现过，但是为了防止发生，还是给了一个费检费换。

燃油压力调节阀(2003年1月15日至2003年9月4日生产)自2003年10月以来已为新雅阁用户进行了第二次检查。制造商解释说，这种阀门的紧固夹爪的刚度不够，会导致紧固夹爪从紧固座上松脱。也有人说，虽然从来没有出现过这个问题，但还是需要防范和检讨消除。

第三次，2004年6月，广本服务站停止对新雅阁5.1万辆轿车燃油泵支架焊点的检查，停止对焊点有裂纹的油箱进行充电和更换。早在2003年10月，广本在接到服务站供应问题的信息后，就通知所有服务站停止充电，更换出现裂纹的焊点油箱。

建议底盘密封。

当地大年初一，车速超过140km/h，就出现轮胎噪音和微风噪音极大的场景。如果速度超过200km/h，应该关闭车窗，否则乘客无法阻止车内的异常交换。专修站提倡底盘成型，可以改善车辆的高速噪音烦恼。但是价格至少几千块。

找出几种异常噪音的原因。

有的新雅阁只用了2个月，收纳箱和右前门异响就恢复了。原因是螺丝松了，行驶过程中异响震荡恢复。新雅阁在磨合期，天窗打开时有“咔哒”声，确实是天窗按钮处螺丝松动造成的。一般区域，新雅阁后门拉回声，是铰链处螺丝松动的鬼造成的；另一方面，在一些新雅阁中，当高速行驶时，在仪表板处恢复了不明原因的异响。仔细查看，恢复的是前仪表盘和挡风玻璃碰撞的声音。这个长期不为人知的问题，在挡泥板修改后才得以解决。新雅阁的车窗异响多是伴随着车窗的高低运动而卡死，这是滑道积尘和玻璃起落架软变形造成的。

制动偏差是由螺栓松动引起的。

部分临时在山区行驶的新雅阁(里程约5万公里)最近出现刹车跑偏问题，多次维修更换后仍无法消除。之后，服务站工作人员拧紧了前横梁与车架大梁铰链孔处的螺栓，并做了四轮定位，排除了问题。这是因为前对横梁的螺栓松动，撞坑后错位，悬臂在联动下移动，形成前后轴距的变化，会导致刹车时跑偏。如果用户遇到跑偏的问题，四轮定位后无法处理结果，不妨复查一下前导梁的螺栓。此外，部分新雅阁高速制动偏盘振动明显，是制动盘受热变形、制动能量不均匀所致，处理措施只需更换即可。