新能源汽车双积分将发布 车企如何抢滩中国市场？

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近年来，越来越多的新能源汽车出现在街头，但对于大多数传统汽车企业来说，燃料汽车仍然是主要业务。

目前，公共双集成方法并行管理乘用车油耗限值和新能源汽车集成，明显倾向于新能源汽车集成。例如，乘用车企业平均油耗的负值点可以通过多种方式进行补偿，包括使用新能源汽车的正值点，这只能通过新能源的正值点进行补偿。

这意味着汽车企业必须能够生产和销售足够的新能源汽车，否则他们只能从其他企业购买新能源汽车的积极点，或削减自己生产的传统燃料汽车。这相当于对新能源汽车产量的固定要求。

近日，工业和信息化部发言人、运行监测协调局局长郑立新在国务院办公厅新闻发布会上表示，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点数并行管理办法》(简称“双点法”)将于近期正式发布。

根据这一方法，新能源汽车在2018年至2020年三年间的积分比例分别为8%、10%和12%。新能源点不能在不同年份间结转。

强烈倾向新能源汽车政策

2009年，中国超过美国成为世界上最大的汽车市场。2016年，中国汽车产销量超过2800万辆，连续八年位居世界第一。在市场更新和环境保护的需求下，中国政府致力于推动新能源汽车的普及，并从2009年开始发布了一系列新能源汽车发展规划和扶持政策。

4月25日，三部委发布了《汽车工业中长期发展规划》，其中指出，到2020年，新能源汽车年产销量将达到200万辆，对中国未来新能源汽车的发展规模做出了明确指示。

2017年，先后出台了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》和《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点数并行管理办法》。

调整新能源汽车财政补贴意味着政府对新能源汽车企业的补贴将逐步取消。从2017年起，新能源汽车的补贴金额将下降20%，2020年后将不再享受补贴，这将对行业产生一定的影响。据业内人士透露，由于补贴下滑等因素，今年年初新能源汽车销量受到一定程度的影响。

汽车行业的一些分析人士指出，双点法为新能源汽车补贴的调整方法建立了良好的政策联系。在一定程度上，双点法为新能源汽车设定了较高的增长率，这对新能源自主汽车品牌是有利的。未来，这些企业不仅可以用自己的新能源汽车的优点来抵消燃料消耗的缺点，还可以像其他汽车企业一样销售新能源汽车的额外优点。

据比亚迪内部相关人士介绍，新能源汽车补贴是一项分阶段的政策，从现在开始将在2020年结束，而双点政策建立了一个长期机制，允许高油耗的燃料汽车企业通过购买点补贴新能源汽车，从而降低新能源汽车的成本，加快产业规模。

国内汽车公司的贫富差距

根据中国汽车协会的数据，6月份新能源汽车销量为5.9万辆，同比增长33.0%。2017年1月至6月，中国新能源汽车累计销量达到19.5万辆，同比增长14.4%。

据《证券时报》报道，目前，一汽、SAIC、长安、广汽、奇瑞、吉利、长城等9家独立汽车公司发布的2020年新能源汽车销售目标接近400万辆，明显超过了此前《汽车工业中长期发展规划》中2020年国内新能源汽车200万辆的目标。

然而，前景光明的国内汽车品牌在新能源汽车领域也存在贫富不均的现象。

据工业和信息化部统计，2016年，比亚迪、吉利、BAIC等企业进入全球新能源乘用车销量前10名，国内新能源乘用车达到世界领先技术水平，已销往全球30多个国家和地区。在国内新能源汽车品牌中，比亚迪、吉利和北汽新能源销量排名前三。

比亚迪、BAIC等汽车品牌较早在新能源领域做出了巨大努力，因此可以从容面对即将出台的双点政策。然而，许多传统汽车公司，主要是燃油汽车，正面临着挑战。

目前，销量一直走在前列的南北大众和SAIC，年产销量约为200万辆，长安、北京现代、东风日产等汽车公司的年产销量也超过了100万辆。但除长安汽车外，其他企业在新能源领域基本没有行动。可以猜测，在未来，这些汽车公司将成为新能源积极点的大买家。

例如，长城汽车以高油耗主导了suv市场，但这并没有得到新能源汽车产量的支持。去年，它以27万的负油耗成为中国最大的负油耗汽车企业。未来，长城汽车将受到双倍积分政策的严重负面影响。

长城汽车宣布将投资300亿元扩大新能源汽车的阵容。2017年5月，长城汽车的第一辆新能源汽车长城c30ev上市，并赶上了末班车。

海外汽车公司已经制定了

作为全球最大的汽车市场，中国新出台的双点政策不仅影响到国内汽车品牌，也影响到国际汽车企业的中国发展战略。

华晨宝马总裁兼首席执行官魏兰德最近在接受媒体采访时表示，中国已成为宝马集团在德国以外的最大R&D基地，宝马从一开始就明确将重点放在新能源汽车上。

目前，宝马已经推出了四五款新能源汽车。新的宝马5系插电式混合动力车已经开始生产调度，并将很快推出。

日产汽车(Nissan)在中国的合资企业东风汽车(Dongfeng Motor)总裁管润(Guan Run)曾向媒体透露，2018年后，日产将推出日产旗下的日产(Nissan)、英飞迪(British finidi)和汽车(Qichen)品牌纯电动汽车。关润强调，日产将力争进入中国纯电动汽车市场的前三名。

本田还计划加快其在中国的新能源汽车战略。除了将插电式混合动力汽车的上市时间从2020年提前到2018年之外，还讨论了燃料电池汽车的引入。丰田还制定了在几年内在中国推出纯电动汽车的政策。

面对双倍积分的压力，一些外国公司通过与新能源积分排名最高的国内汽车公司合资达到了政策标准。

例如，德国大众选择与江淮汽车建立合资企业，大众可以在新能源汽车领域获得新能源汽车积分。与此同时，在双方的合资协议中，特别强调大众拥有优先购买合资公司产生的新能源汽车积分。

梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒-奔驰(Daimler Benz)与BAIC签署了一份与新能源相关的投资协议，包括入股BAIC新能源，并向合资公司推出新能源产品，以减少双点法实施后对其燃料汽车销售的影响。

随着中国政府设定的2018年最后期限的临近，八仙等各行各业的汽车公司都展示了自己的魅力。一些汽车公司在新能源汽车领域处于领先地位。还不知道迟到者能否成功冲到海滩上。