五菱和宝骏的下半场：重新定义红海中的蓝海？

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每个月中旬，《童吉人汽车评论》都会写一篇独家文章，解读上个月顶级乘用车公司的新车市场表现、销售结构和新产品布局。月度焦点是合资乘用车公司的前3名和独立乘用车公司的前3名。

2017年6月，上汽通用五菱共售出95，124辆新车，同比增长17.4%，环比下降1.2%，在国内小型客车企业中排名第四，在独立汽车企业中排名第一。

在7年的时间里，从0到200万辆车，它在2017年上半年攀升至前7名。宝骏成长的背后是上汽通用五菱由商转商的梦想，成功的法宝是上汽通用五菱不变的用户核心思维。经过初步探索，宝骏找到了自己的发展道路，并一直坚持到现在。

在最后一轮开发中，730和560使人们认识到红海中的蓝色海洋。当2017年进入下半年时，五菱和宝骏还没有玩完。先遣部队宝骏310和510无疑取得了阶段性胜利，销售重点继续向这两种新车型倾斜。7月11日，宝骏310w上市，之后五菱洪光s3也将上市。在接下来的几个月里，上汽通用五菱将不会缺少增长点。

？宝骏品牌:产能调整，销售重心转移

宝骏品牌6月份销量为60323辆，同比增长61.1%，环比小幅增长1.7%。

[六月集锦]

1.宝骏510销量继续攀升，超过3万辆，比上个月增长27.4%；

2.宝骏品牌6月份销售额同比增长60%以上。

[潜在风险]

1.宝骏560 6月份仅售出5517辆汽车。这是一个减少生产的计划，还是有原因的？

2.汽车产品需要开辟更多新的蓝海。

单看宝骏6月份的销售业绩，用冰和火来形容并不为过。宝骏510取得了长足的进步，占宝骏品牌总销量的50%以上。新产品效应和爆炸基因帮助宝骏品牌6月份销量同比增长60%以上。当老车型销量波动时，新车型及时拔得头筹，这样宝骏品牌至少在总销售成绩单上还是可以大踏步前进的。

然而，相比之下，宝骏传统热销车型的压力急剧增加。今年上半年，宝骏560的销量一路下滑，6月份仅售出5517辆新车。竞争对手的络绎不绝也给宝骏560带来了更大的竞争压力。虽然suv仍然是汽车市场唯一的增长引擎，但随着竞争产品的增加，同级别的竞争也相当激烈。特别是在便宜的市场，宝骏没有建立一个品牌溢价的壕沟，所以我会把钱给谁满足我的需求，产品更实惠。

同样，在10万元以下的低端市场，没有品牌护城河，虽然有爆炸的光环，但也如履薄冰。

事实上，宝骏一直在提高560的产品实力。早期，它只有手动变速器，后来加入了amt变速箱，但与竞争对手的at车型相比，仍有差距。据了解，配备dct变速箱的宝骏560将于今年推出，变速箱的短板终于被填满了。我们怀疑宝骏560销量的下降可能与其积极调整产能布局有关。据童吉仁汽车评论，从6月份的产能数据来看，宝骏560正在积极调整产能，以满足新的市场需求。

至于汽车市场，在乐驰停产后，宝骏310(也被定位为小型车)已经支撑了一天。事实上，在宝骏310上市之初，外界很多声音对这款车并不乐观，这似乎与国内新车市场的消费升级趋势不符。

但实际上，宝骏310的出现正好满足了国内部分区域市场对小型车升级换代的需求，宝骏品牌的主战场仍在三、四线城市或农村地区。这里的消费环境与一线和二线城市不同步，我们称之为地区时差。

为什么中国市场能养活这么多汽车品牌，而每月售出的成千上万辆汽车还能生存？这是因为中国太大了，在更远的地区买车仍然是一件稀罕事，而且许多家庭还处于第一阶段。但是，包括前乐驰在内，实际上它仍然是国外迷你车的定位，无法满足国内消费者对多功能、大空空间和高性价比的需求。宝骏310的出现正好发现了红海中的蓝色海洋。

此外，当我们打开五菱宝骏的官方网站时，滚动的标题几乎是各种各样的金融政策。虽然其他汽车品牌的网站都是一样的例行公事，但五菱宝骏似乎能够做得更多。首付不到3100元，半部iphone买一辆车，首付低至5100元，第18期利率为零，你不用等。现在，你可以买一辆有30，000条白杠的车，初始支出相当于买一部手机。这样的金融政策非常有吸引力。

在下半年，宝骏应该这样玩牌吗？在过去，宝骏560和730这两大支柱应该保持活力，更新和改变它们的型号，而dct自动档应该能够扭转这一趋势；宝骏510和310可以正常玩，新的分红可以被彻底吃掉；宝骏310w是对宝骏310的补充，但它们几乎处于不同的位置。价格接近，必然会有一定的分流效果，但这两种模式最终能否实现1+1+2？宝骏也有必要继续在产品营销层面做功课。

？五菱品牌:小客户市场萎缩，业务转移加快。

五菱品牌6月份的销量为34801辆，同比下降20.2%，环比下降5.9%。

[六月集锦]

五菱洪光s3即将亮相，这一步的业务转移将会更加彻底。

[潜在风险]

小额客户消费升级趋势越来越明显。上汽通用五菱需要将这些客户留在五菱或宝骏品牌。

五菱品牌的销量仍在下降，微客户市场的前线正在萎缩，这是用户消费对整个市场进行升级和教育的结果。但是死骆驼比马大。五菱洪光仍是mpv销量排名第一，其次是宝骏730和别克gl8。

然后问题来了，丢失的用户在哪里？一方面，许多自主品牌已经在10万辆以内开辟了mpv市场，竞争形势日益激烈；另一方面，微升级用户可能会转向没有商用车的越野车。

尚同五菱一直在做一件事:留住庞大的五菱用户。如何留下来？就是听听他们需要什么来买车。开始时，宝骏730和宝骏560是为了满足其消费升级需求而推出的。事实也证明，坚持老客户，传播口碑，扩大人们的口碑是最理想和最困难的效果。

下半年，五菱品牌又有了一张卡，即五菱洪光s3。这是一款带有五菱标志的suv，将于今年9月推出。以前有人说五菱的工程师喜欢泡在论坛里，网民批评什么，他们改变什么。民间购车有一些选车标准。例如，后悬架使用多重链接，这使得这辆车尽职尽责。因此，五菱洪光s3高中档车型也采用多连杆后悬架，其他配置包括多功能方向盘、车身稳定系统esc、轮胎压力监测系统、倒车影像、恒速巡航、天窗等。，所有这些都触及了消费者的痛点。

《童吉人汽车评论》认为，五菱洪光s3不难销售，巨大的销量侵蚀下的成本优势和乡镇经销商网络可以直接屏蔽国内潜在消费者。我不能在10万元以内再得到任何预算。用户对品牌不敏感，更关心的是这辆车是否能满足我的需求。你可以不用跑很远就开始。他隔壁的兄弟也买了一辆还是一辆越野车，就这样。

西方的东方并不明亮。在业务转移过程中，五菱发现了与s3的新差距，并坚决投入其中。