【检修知识】电脑毛病消除三例

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例1，一辆96款三菱越野吉普， 前一天车子异常熄火后，第二天早上就无法调动了。Review/きだよよよよよよよよよよよよよ
12 检查动员机的故障灯是否常亮，找出12针诊断座，用二极管短接1号和12号端子。 二极管常亮，基本不亮，影响自诊断。 这辆车会被烧，说明它收到了动员者转速的信号；分配器和计算机之间应该没有问题。检查电脑的电源线和地线是否异常。把电脑拿下来仔细复习也没什么不正常的。 回到电脑后突然又打电机，此时仪表盘故障灯亮了，自诊断也起了作用。串在诊断座上的二极管也有规律的发光，输出不合理的障碍码，性能系统异常。大气流量计插头从工资上拔下来，二极管输出12号故障码，再插回去调动车，都是异常。 因为没有找到问题的原因，只好从最有影响力的经销商入手。这款车的分电器真的是光电曲轴位置传感器。分配器上有四根电线，1号线是红色的。我们将向计算机发送一个气缸上止点信号，然后将其连接到计算机的第22个针脚上。 第二条线是蓝色的，将曲轴位置传送给计算机，信号连接到计算机的21号引脚。两条线都有5V电压，说明电脑供电异常。3号线是12V异常电压的黑红线，4号线是深黑线，是接地线。在测量之后，接地异常也被确认。 2号线的电机关了，低压线就不打火不喷油，只有1号线关了才能调动，但是慢慢加油很厉害。 通过测试线路和调动发动机故障现场依据的过程，可以判断从分电器到电脑的转速信号异常，可能是电脑损坏造成的。因为电脑便宜，所以不好换。只是让司机先把车开走，过两天车就不能再调动了。 所以同型号的电脑拆了装了之后，都变形了，判断是电脑损坏了。换了一台电脑后，这种麻烦再也没有发生过。 例2:一辆桑塔纳2000，在外行驶或等红灯时，驾驶员的反应往往是突然熄火，熄火后难以调动；如果停车异常，关闭烧开关，复活容易。 经过流程测试，发明这个问题有个规律，就是开进去几公里后，停在路边让它怠速运转，5分钟之内，它肯定会主动熄火。 如果动员当前，你不会开车，一直怠速运行，你肯定会在20分钟内主动熄火。 此车怠速运行稳定，减速器优秀，油压异常，清洗油嘴，更换低压线，火花塞，烧线圈，氧传感器，不会有任何后果。 汽车主动熄火时，油压稳定且二极管接在喷油器上，熄火时脉冲信号和12v电源变形。插芯低压线发明熄火时，先停一会不跳闸，再跳。此时，活动器也在熄火，但焚烧线圈的12v电压始终稳定，显示供电异常。 根据这个症状，估计是电脑出成绩了。换了一台电脑后，问题就消除了。 例3:一辆97四缸电喷213，司机反应:“油门加不上，但是用手轻轻晃动曲轴位置传感器的线束，会减速变形。然后在插头根部发明了一根电线，于是传感器的插头被剪开，电线间接连接，但不知怎么的，车又启动不了了。 曲轴位置传感器的发明一度被打破，于是使用了新的传感器。 插上插头，发动汽车，但是发动不起来。检查仪表板。发明故障灯和充电指示灯(发电灯)不亮。当焚烧开关打开时，电动油泵并没有像往常一样在3秒内完成任务，而是一直运行。 复习电脑电源不正常，接地不正常，安全线不变。 拆下仪表板，打开焚烧开关，检查活动器的故障。教唆灯和充电GEN教唆灯都是12v电压，但是电脑没有接地信号，所以灯胆不亮。复查这两根线与电脑断开，连接异常。 当灯泡从仪表板上拆下并重新安装时，它突然再次亮起。关掉焚烧开关再打开，灯泡又不亮了。当灯泡被拆除并再次安装时，灯泡再次被点亮，并且永不熄灭。 因为没遇到过这种奇怪的景象，只好先检查ASD继电器，打开焚烧开关，继电器没有反应，上拉下插继电器，继电器工作。同时焚烧线圈和燃料喷嘴也有12 V电源，但是当焚烧开关关闭再打开时，继电器又不工作了，出现了和煽动灯一样的奇怪景象。 测量每个传感器和计算机之间的接线变形。怀疑是电脑出了问题，传感器和继电器无法接地，导致动员器无法动员。更换一台电脑后，这个问题就消除了。 文章来源:博安汽车维修技能网 作者:博安 [/h