【检修知识】日产风采间歇性熄火毛病消除

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有一款老尼桑风格，改了方向舵。据车主自述，其故障为间歇性熄火，间歇时间不确定，熄火前发动器突然熄火。脚油加了，能停就停，能停就停。停了之后又会异常启动，减速器很优秀。在其他修理厂，已经更换了燃烧模块，清洗了喷油嘴，更换了油泵，但问题仍然没有解决，所以在我厂修理。根据这一场景，且车辆为变舵车，初步诊断可为其线路有问题，诊断原因可为:(1)电喷车运行异常，电脑负责电脑的电源线和地线，电脑根据各传感器输入的信号计算燃烧正时和供油量。如果电脑的电源和接地线虚接，很容易出现上述问题。(2)由于各传感器输入的信号，传感器电路故障被作为计算机分析、比较和计算的主要参考。如果传感器电路有问题，计算机没办法做出准确的判断，所以没办法收回准确的指令。(3)传感器间歇性故障如果传感器出现间歇性故障，计算机会根据这个信号发出错误的指令，指令会与此时活动器的工作状态明显不同。比如骨之阀门(tps)的状态传感器是间歇性的，tps间歇性的时候电脑可以没有tps信号，所以电脑无法知道骨之阀门的大小，计算出准确的喷油脉宽。(4)根据以上分析，查阅资料，逐一复习。但材料与这辆车不符，只要通过培训课和业余常识就能排除问题。先查看电脑电源线和地线，停止监控处置，没发现异常。其次，审核各传感器与电脑之间的接线，不要虚构开路、短路、接地的场景(包括各连接器的连接状态)。最后，我怀疑传感器或计算机可能会出现间歇性故障。因为没有材料，也没有常用的检测设备，我只能用高阻抗数字万用表来监测影响动员者任务的几个重要传感器。比如ect，tps，maf等。，因为车外行驶过程中有问题，而驻车监控时动员器空载，先将tps和maf的信号线连接到一个数字万用表上，引入驾驶室进行车载检查。在试运行过程中，如果车辆变形，秒表反映的信号电压变化变形，直到车辆被破坏前一刻，本发明maf的信号突然丢失(0.09)，而tps信号的信号变形，然后车辆被破坏。所以故障诊断是由maf传感器引起的，因为没有常用的检测设备，所以无法判断是电脑故障还是maf故障。maf只能接两个表，一个接电脑给maf提供的电源线，另一个还是监控maf的信号(如果在汽车熄火前突然断电导致信号停止，是电脑故障；如果电源异常，突然信号丢失，则是maf间歇性问题)。经过两天的路试，故障反复出现，结果是供电异常，信号突然丢失，于是maf的诊断显示间歇性故障。由于车辆处于负载状态，质量空气流量信号丢失，计算机将迅速减小燃油喷射脉冲宽度。但是在这个季节，气门开度还是很大的，进气量也很大，所以此刻混合的空气太稀薄了。所以车辆熄火，订购这一块，更换后问题消除。 来源:博安科技 作者:博安卡尔