【检修知识】三菱帕杰罗ABS电阻毛病诊断与消除

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一辆刹车效果不好的三菱帕杰罗被汽车修理厂修理。 这家工厂的修理工没看到abs警示灯亮。不知道是什么原因导致拉的严重，他就把车送到我们这里修了。 收到三菱帕杰罗，可以看到车身的油漆是3000字形的，应该是6g72动员剂。但是打开动员器的房间盖，查看防火墙上的金属铭牌，上面标注的是6g74动员器，排气量应该是3500ml。 从安全带的标签上看，它写着“1998年制造” 一开始我以为是98美制6g74动员者的帕杰罗。 当我看着仪表盘，打开焚烧开关key-on时，我看到黄色的动员智能指示灯“checkengine”，黄色的防抱死制动警示灯“anti-lock”，黄色的安全气囊警示灯“srs”，黄色的主动变速器警示灯“at”同时亮起，不再燃烧。 (这个场景应该是警示灯亮了，abs、srs、at系统有问题的信号。) 但启动动员器后，四个黄灯同时亮起，在随后的路测中不再亮起。 路试中40km/h踩刹车踏板，肯定会有明显的拖痕，脚感觉不会像abs任务的那种。 路试时，四个黄色警示灯都没有亮。 按照惯例，个别abs警示灯在钥匙接通时亮起7s左右，停止自检，如果故障灯没有发明出来，就会烧毁。 动员器运行后，abs响应部分在开始时处于任务状态，此时要再次打开abs灯进行自检。后来如果没有障碍物，大部分车10s就把灯点着了，普通车需要开一些行程自检后再点黄灯。 但是汽车钥匙开启的四个黄灯同时亮起，启动后同时燃烧。很有可能是前修理工伪造了四个黄色警示灯与油压开关或点火/充电1/充电教唆灯的关系。 为此我拔下了mobilizer的abs继电器、进气传感器maf等关键部件。 启动后，无论是动员器还是abs警示灯都不会亮，充分证明这两个灯是假的。 所以先拔下油压开关，发明四个黄灯没变，然后拆下仪表盘。在前面的接线上，可以看到四个黄色警示灯的接线都被切断了，再把它们接到点火/充电煽动灯(白色)上。 经业主同意，恢复四个黄色警示灯。 在钥匙打开时，发现四个灯一直亮着，并且在启动活动器后仍然亮着。用修车器sy2000改进成动员器系统，故障码为:24#-车速传感器故障；25#-大气压力传感器故障；69#-右后氧传感器故障；61#-at通信线路故障 执行清码后，显示缺陷码已被清除，但再回到读码效果，以上四种缺陷码重复呈现。 此时我怀疑动员机电脑无法完成检测仪的清码指令，因为如果实现了清码，钥匙开启状态下的24#将无法自检。 然后进入车主夸大要维修的abs系统，读取故障码如下:27#-后差速锁开关线路故障；中央差速器闭锁开关26#线故障；32#-功率传感器信号差；23#-右后车速传感器短路 回到清除故障码的功能，显示性能后故障码已被清除，再回到读码功能，仍呈现上述四种故障码；理论上，如果实现了清码，重读代码应该不会显示23#，因为轮子不滚动。 为了进一步证明23#右后车速传感器是否短路，我进入了abs数据流。前四项，也就是四个轮子的速度，在运行中从起点同步提升，从5km/h到40km/h的基础还不错，非常正确。由于abs计算机已经知道右后速度传感器异常，因此确定23#代码是先前存储的代码，不能清除。 这时可以得出结论，车载电脑检测仪除了清除车载系统电脑中存储的故障码，别无选择。 回顾srs系统，有三个故障码，at系统有两个故障码，都没有办法，只能排除。 只能用老办法断开电池试试运气。断电1分钟后，钥匙进入移动器系统，读取系统异常代码。 abs读码只剩一个27#码。 进入at系统时有三个故障代码，进入srs时有三个故障代码。这时车主告诉我，车子的安全气囊在一次重大撞车事故后已经空了，只能等车子修好后再开。现在，只有abs可以修复。 (车载电脑检测仪无法清码。只有断电才能清码，真的很特别。 )这个时候我只需要凑在一起排除abs的27#码，从资料上调出帕杰罗abs电路图，显示后差速器的锁止开关在后差速器上方，于是我把车辆立起来，找到后差速器上方蓝/白线的开关线束进行讨论(开关在差速器内部)。 从图中看开关是常开的，只有在差速锁工作时开关才接地。 如果按键电脑能发明故障的话，应该是开关短路或者线束短路，所以我们截掉讨论，区分从两端测到地的电阻，都很大，没有短路的迹象。 经过讨论，线路电压在钥匙打开时测量为1.6v，个别开关传感器的大部分部件为12v，从未发明过1.6v。为了进一步确认1.6v没有变形，我们来测试一下变速箱上部类似的中央差速锁开关，钥匙接通时大于11v。 同脾气的开关，对电脑的1.6v反应是开关打开，所以会出现27#故障码，导致警示灯亮，abs无法执行任务。 那为什么是1.6v？从电脑pin 46进入后的电路会受到其他电路的干扰吗？只有在使用钥匙开启时，电压降才会是1.6v，所以根据电路图中abs电脑位置的提示，abs电脑位于右后轮上方，后座右后方的侧箱板内，cd机后面，找出46针蓝/白线。切割后，该引脚的电压仍为1.6V，由钥匙接通测得。此时，确定计算机的外部电源有问题。考虑引脚46等于发送到计算机的信号。如果是12v的高电平，告诉电脑锁开关处于关闭位置；如果是低电压，则锁定、打开和关闭。 所以实验工资给46脚一个12v的信号，可以让电脑断定他们不正常。 然后，从计算机的13针电源，通过一个小的安全线，然后一个200欧姆的限流电阻，连接到46#针。 钥匙接通时间大于11v。 前锁开关接线接地后，464/ pin电压为0v，线路任务异常。 然后断开蓄电池并清除代码。 电池打开后，abs灯在钥匙打开7s后点亮，读码为系统异常。 我看到了实验的成功，我非常高兴。在随后的路试中，一切都变形了。 试运行后读代码，否则系统不正常。 主人很满意，所以训练任务停止了。 来源:来自《汽车维修工程师》 作者:文/赵诗玛