【检修知识】浅谈我国汽车培修企业的运营形式

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可选:简述我国汽车维修企业的经营形式，通过流程分析国内外汽车维修企业的经营特点，提出我国汽车维修企业连锁经营的必然趋势。

关键词:连锁经营特约站形式组合

闫妍:目前我国的培训修理企业主要有四种经营模式:专修培训修理站、业余培训修理店、路边集体修理店、品牌连锁经营。品牌经营作为一种新兴的新型经营形式，是指包括汽车维修、汽车保养在内的综合性链条。它由一个强大的品牌发起，众多中小企业加入。它将是未来汽车行业的主力军，必将在汽车维修市场占据一席之地。

1。中国汽车维修企业经营形式发展概述

1.1特殊培训和维修站的开发

特约维修站牢牢盘踞了这个品牌的新车质保期和中高级车的维修市场。事故车辆的保修期外和根深蒂固的市场份额相对较小。目前专修站还处于成长期，近几年还会继续建设知名主流车型的4s店。新车品牌也会随着销量的扩大设立4s店，个别车型会以服务站的形式停止售后服务。但是特训站的资质是建立在高投入的基础上的。一旦这个品牌的汽车销量下滑，新车型不会一炮而红，服务商也会很难过。以天汽为例:李霞汽车大量进入出租车市场，服务站生意兴隆。然而，在用完三个月的保修期后，大量的集体维修店和大量的假冒配件绕过了技术含量低、投入少的车型。这样的恶性竞争导致了特约服务站无法得到很好的发展。

1.2发展业余修理厂

业余维修店也叫“独立品牌店”。这种培训店因为人才差异很大。有些和路边店差不多，但都是以业余培训为主。目前这类培训店的发展偏向于资本的融入，构成了业余服务的核心；或者通过流程加盟连锁业余店铺，推广企业抽象，获得业余技能、装备、信息等方面的支持，在竞争中生存。

1.3。路边集体修理厂的状况

路边集体修理店有点像大都市的早餐摊，夜宵摊，路边招手的餐馆。情况差，质量没保障，诚信度不高。

1.4。品牌连锁培训维修企业发展现状

随着公民经济的快速发展，在未来全球经济一体化、商业自由、资源多元化和信息收集化的趋势下。此外，国际品牌汽车服务企业的到来对国内汽车服务行业造成了极大的打击，中国汽车服务市场必然会走出全球化的轨道，成为世界市场的一部分。无关材料表明:中国入世后，在中国市场的巨大诱惑下，跨国汽车零部件公司，尤其是国外的跨国汽车巨头，纷纷以各种方式抢占中国市场，以各种方式停止投资合作。德尔福在中国建立了30多家独资或合伙的汽车零部件企业，一个技能核心，一个培训核心。美国威斯汀公司在中国建立了五个汽车零部件合作伙伴关系；德国博士公司在中国设立了150多家汽车售后服务站；未来三年，ac德科将在华东地区推出200多家汽车快修连锁企业。日本汽车零部件企业在中国投资了130多家企业。上海大众汽车公司在全球设立了450多个连锁经营专项培训服务站，广州本田汽车公司在全球设立了180多个站，江铃汽车公司设立了300多个站。保修设备方面:深圳郑源gd现拥有50多家关联企业；北京光大公司自1992年成立以来，拥有杨桥、海淀、襄阳等多家汽车维修设备销售核心。汽车快修方面:北京中国蓝星集团拟在全球设立1000家汽车快修连锁店，目前已设立200多家；深圳365汽车快修连锁服务核心自1998年成立以来，先后推出了“万得”、“山姆”、“国皇”三家连锁店。福建森田计划明年在全省开50家以上连锁店[1]。由此可以猜测，汽车服务的所有市场业态都将向大型化、业余化、组合化的国际化趋势转变。原本规模不大的企业和路边情侣店会逐渐整合或转型，包括4s店，都因其配件的进货渠道和停止业余培训的上风位置的落地而被连锁经营形式所排斥。

2。中国汽车维修企业连锁经营

2.1连锁经营的观点

连锁经营来源于西欧等经济繁荣的国家，是大工业生产达到一定水平、流畅性的产物。个体是指经营统一商品或服务的经济结构的数量，是按照一定的规则和程序进行的群体分解的组合。在集团计划下，停止业余分工，通过这种方式，基本实现会议治理和标准化运作，最终简化复杂的贸易运动，从而提高经济效益，谋求范围效益[2]

2.2连锁经营的特点

连锁经营具有企业抽象标准化、经营运动业余化、治理方式标准化、服务价格统一化、治理技能仿古化、贸易运动简单化等特征。

2.3汽车维修企业连锁经营的特点

汽车培训维修企业连锁经营，品牌抽象一样，服务理念一样，设备配套一样。

同样的促销，同样的价格体系，同样的经营管理，同样的零配件配送；同一技能训练的八大特点

2.4中国汽车培训维修企业连锁经营与国外企业的差距

美国的汽车连锁服务非常敏捷。以napa、autozone、pepboys为代表的三家汽车零部件连锁运营商占据了美国70%的汽车零部件市场。以业余汽车维修和快速维修为主的汽车维修核心和以安全理赔和紧急事件处理为主的事故汽车维修核心，是美国汽车连锁服务的两大主要业态，也是当今美国汽车服务业的主流。作为美国大型汽车配件经销商，纳帕以特许经营的方式发展了6300家汽车配件连锁店和9000多家特约汽车维修保养核心。Autozone以直销方式经营2710家汽车零部件连锁店；Pepboys已经开设了858家汽车配件销售和汽车维修服务连锁店。但中国的汽车连锁服务还处于成长初期，并不幼稚。指导品牌尚未出现，庞大的品牌基础处于试验阶段，集合和建立的标准化水平和稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持和服务能力不强，陌生的同床异梦，甚至没有锁定就非常成功，真正意义上的“连锁经营”的世界级指导品牌尚未成长起来。

3。中国汽车维修市场连锁经营的发展趋势

汽车维修连锁经营作为一种新的经营形式，在以下几个方面可以成为行业发展趋势的关键因素:

3.1支持国家政策

交通部在《关于航线运输行业结构调整的意见》中提出:培育汽车培训修理知名品牌企业，要在汽车培训修理规模不变的情况下，引导具有一定范围和实力的汽车培训修理企业实行连锁经营；在《交通运输规划纲要(2001-2001)》中，提出要完成汽车维修企业的连锁经营，建立1-2家世界级汽车维修品牌企业和多少家区域性汽车维修品牌企业[3]。可见，汽车维修的连锁经营将成为未来汽车时代维修企业的必然趋势。

3.2社会车辆结构和消费者的要求决定了维修企业必须采用的维修作业形式。

德国在二手车的品牌上遇到外地的人，跑者，宝马，所以3s，4s运营形式的培训维修店失去了优秀的发展。美国汽车50%从日本进口，30%从其他国家进口，20%从其他国家进口。车型众多，没有汽车报废制度，修车频率高，使得美国修车市场多元化，需要推行麦当劳那样的修车连锁经营方式。因此，是市场的力量和服务工具的要求决定了汽车维修企业的经营方式。据专家猜测:到2000年，中国汽车保有量将达到7167万辆，其中汽车保有量将达到2070万辆。通用汽车还认为，到2025年，中国将成为世界上最大的汽车市场[4]。可以说，不出几年，中国将成为汽车品牌和车型最多的国家，社会有必要提供多元化的培训服务。

3.3汽车维修连锁经营企业摆脱4s店困境，消除综合维修企业障碍

在中国的特训站，是训练站自己投了钱建训练厂。从建立厂房、花园、设备等设备到质量认证等培训工厂，光是投资就要几百万甚至上亿元。有些汽车厂在建厂的过程中得赚点钱。在建站后的服务过程中，厂家还对专门的培训和维修站设置了备件谈判的义务指标，禁止在市场上购买备件，哪怕是正品备件。在汽车销售的服务中，每个厂家都有自己片面的汽车售后三包内容，这其实是一个对我有利的格局条约。三包期内赠送产品道德成果时，汽车厂和特约培训维修站互相推诿，理赔程序比较繁琐。因为无效工作时间的限制，车主在特训站发火是很自然的。这就呈现出了专训修企业自己出钱投资，自己却无法盈利，不得不遭人怨恨的尴尬局面。目前有维修各种汽车的综合培训维修企业，可以说是行业内分红程度最好的全行业，数量也有增加的趋势。但综合训修企业也有超越他们的障碍。重要:没有范围就没有品牌，只是消费者越来越重视品牌消费；维修的多样化带来了备件谈判的多样化和小批量，使得他们不得不在虚实难辨、项目单一的市场上零批量采购，从而形成谈判的难度和成本的进度，难以打破局面；汽车技能的提升需要企业无时无刻不在提升技能，现有的综合培训维修企业生产业态难以满足技能提升的需求。汽车维修连锁经营的出现，使维修企业的范围、经营、品牌打造成为一种能力。汽车维修的经营范围和汽车制造业的经营范围是有区别的。不是外部企业加大资金投入，局面做大做强，而是连锁分店众多。连锁经营的发起者不再是汽车制造商，而是定位于汽车后市场，集汽车配件供应和汽车培训维修为一体的综合服务商，其中部分是具有相称经济实力的培训维修厂和配件供应商。这样，他就不再像专修培训站那样主动出击，而是抛弃汽车生产厂家，间接让他控制的一家或几家培训维修企业树立“榜样”，使其服务理念、运营管理、质量管理都是其他行业的第一，拥有很高的知名度和很好的分红度。特别是需要有一个推动进步形式的领袖，有培训和技能开发输出的能力。其车间设备、设备设置、物料管理对其余关联企业有树型效应。这样就基本建立起企业品牌，展示旗帜，接受业内企业加盟连锁经营。与4s店相比，连锁经营还有一些特点，如连锁总部可能确保加盟企业从联盟体系中获得实实在在的利益和帮助，所有的名称都具有很强的吸引力、生命力和凝聚力，而主场联盟企业可能失去总部的支持，降低配件成本，提高治理效果，促进企业抽象化，从而改善经营，加强竞争力。

3.4其他要素

一是消费者越来越感性和幼稚，对服务的要求有所提高；第二，行业的规范化和规模化，敏捷开发，具有发展空间；第三，市场缺乏强势品牌，有发展机会；第四，企业更幼稚，经济技能更强，出现了高素质的技术管理人才。

停止

专业化、快修店具有低投入、低成本、灵活、覆盖面广的优势，但其运营前提是顽固、竞争力弱、客户信任度低、盈利能力弱；大中型培训维修企业与专业店、专修站相比，在范围、设备、人才、技能、资金、品牌等方面优势明显。但是，它们的覆盖范围不受限制，备件库存大，运营成本高。如果他们管理不好，缺乏车辆资源，就会很活跃。连锁经营是两种形式的无机结合。连锁经营的中心是完成资本的整合和共享。既可以发挥大团队的群体优势，又可以保持中小企业的机动性。加盟企业将在技能、品牌、配件、治理、竞争力等方面得到提升。

随着社会车辆结构的变化和品牌意识的进步，汽车维修市场已经趋于幼稚化，连锁经营的汽车维修企业将失去前所未有的发展。

参考文献:

[1]陈华。浅析汽车维修企业的连锁经营形式[j].2005年汽车保护与维修。(10)

[2]张·。连锁经营管理原理——连锁经营观点[m]。立信会计出版社，2000(1)

[3]陈华。浅析汽车维修企业的连锁经营形式[j].2005年汽车保护与维修。(10)

[4]，李，。未来什么培训和维修运营形式会成为主流[j]。汽车保护与维修，2003。(7)