【检修知识】奔跑S320动员机冷车毛病

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一辆跑s320的车，w140底盘拆解，m104新一代hfm电子燃油辐射动员机，里程12万公里。动员器展示了冷车拍摄，能量不足，怠速轻微震动的场景。

第一次用便携电脑hht对活动机的机电控制系统进行停机测试，没有发现故障码。进入mobilizer单元，查看各种数据，发现骨阀的阀门开得太大，2.5缸从头到尾都在喷油，油嘴无奈关闭。上去找找有故障的部分。先拆下大气过滤器，检查气阀，发现气阀脏了，清洗干净。然后拆下喷油器，2.5缸的喷油孔已经被激烈的积碳堵塞。如果是这样，那么喷油器开启时，燃油喷射的雾化质量很差，混合气燃烧不完全。清洁并重新安装所有燃料喷嘴后，启动活动器。此时怠速运转平稳，但在冷车中又出现了一点点拍摄的场景。然后用电脑停止检测，没有发现异常。

通过连续分析，由于无法确定过量混合气体导致的爆破能力，因此应停止对焚烧系统的具体审查。由于焚烧较弱，混合气体的不完全焚烧潜力很大。因此，活动器的每个气缸的火花塞、低压线路和塞帽都停止工作。经复查，火花塞和低压线路不合格。塞帽是连接低压线和火花塞的橡胶帽，内置线圈，阻值牢固。电阻值过高会导致燃烧不旺或不燃烧，否则会击穿火花塞。用万用表20k欧姆档测量电阻值。发现2.5缸塞帽电阻值过高。更换新的塞帽后，启动活动器，所有畸形将得到纠正。