【检修知识】奥迪轿车行驶有力的几种起因

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1.调动器温度过高

一辆奥迪l00(配有2.2e、五缸、机散热调动器)车，经常感觉开得轰轰烈烈，应用中冷却液温度过高，甚至会出现调动器沸腾的奇怪现象。当取出恒温器进行加热实验时，本发明的恒温器只能打开一半(不能完全打开)。节温器拆下后，卡车不会卸载。本想停止冷却系统的大循环，但是操作会有所不同，动员机还是会呈现沸腾的景象。【/br/】原来奥迪车的节温器装置是在活动器的泵入口处(其他车的节温器装置是在出水口处)，所以节温器调节的精度是不相上下的，可以防止气缸冷却液温度大幅稳定。在打开节温器的过程中，不会影响活动器的稳定运行。移除恒温器实际上是“断开”散热器。冷却液从水泵泵出到气缸体，然后从回油管到水泵，不经过散热器。因此，冷却液的温度不会下降，导致活动器快速沸腾。更换节温器后，上述问题得以消除。

2。皮带突然断裂气门弯曲

一辆行驶了20万公里的六缸奥迪车(从未按指定里程换过正时皮带)，在高速行驶时，正时皮带突然断裂。换了新的正时皮带后，活动器可以发动汽车，但怠速振动剧烈，减速不好，最高时速只有60 km/h，检查时用活动器的内窥镜从活塞孔处复查，发现有两个气缸的气门弯曲，使活动器部分气缸不工作，造成运转不稳定，油耗高，能效差。

原因是:正时皮带断裂后，虽然凸轮轴结束滚动，但随着活塞下降，气门无法关闭，曲轴仍靠自身惯性持续运转，所以下降的活塞会使气门弯曲(严重时甚至会使活塞和气缸盖断裂，造成严重事故)。当拆下气缸盖并更换新气门时，问题就完全消除了。

3。消音器积碳，机油污染，梗塞

一辆奥迪100轿车(搭载机电混合五缸spray/きだよよよ2/机，散热方式为连续散热)，大修后路试显示行驶强劲，冷却液温度高；除了怠速不正常，怠速试验机尾气在低速时有/无2/味；动员器周围油雾等奇怪的场景。

根据以上场景分析，造成这一问题的重要原因是:动员器燃烧时间太晚；消音器有积碳、油污、严重梗塞等。修改了燃烧时间，停止了路试，但结果还是有缺陷。【/br/】据了解，该车在大修时，消声器和排气管组装时，发明连接处的讨论处出现了裂纹，于是停止了焊接修复，而在焊接最后一个消声器时，焊缝处冒出了一股浓烈而呛人的气味of/きだよよ2/大多是因为大修前，动员器燃烧的机油很重要，使得消声器内大量积压。烧焦的消声器为废气提供了一个不变形的通道，使废气很响(但可以灵活使用)。经过烧烤和敲打，排气管和哨子内的积碳和油渍会被消除，在密闭的气氛下将残渣吹掉，然后再进行路试，就可以消除问题了。