【检修知识】骨气门地位传感器 检讨与调剂(丰田皇冠3.0)

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气门位置传感器的检查与调整(丰田皇冠3.0)图片:screen . width-461)window . open(' " Src = " BBS.xiuche/attachment/mon _ 0510/29 _ 2371 . gif " border = 0 >图片:screen . width-461)window . open(' BBS . xiu che/attachment/mon _ 0510/中 Src = " BBS . xiu che/attachment/mon _ 0510/29 _ 2374 . gif " border = 0 > picture:screen . width-461)window . open(' BBS . xiu che/attachment/mon _ 0510/29 _ 2375 . gif ' " Src = " BBS.xiuche/attachment/mon _ 0510/29 _ 2375 . gif " border = 0 > picture:screen . width-461)window . open(' BBS . xiu che/attachment/mon _ 0515 xiu che/attachment/mon _ 0510/29 _ 2378 . gif " border = 0 >骨阀由驾驶员通过过程减速踏板握住，以改变活动器的进气量，从而保持活动器的运行。 不同的阀门开度标志着活动器的不同操作条件。 为了满足不同工况的要求，电控/散热系统在骨阀阀体上装有骨阀位置传感器。 它可以将骨阀的开度转换成电信号发送给ecu，ecu以此作为判断活动器工作状况的依据。 阀位传感器有两种:开关输出型和线性可变电阻输出型。 O] v n6gyq ukrga1，检测开关输出骨阀状态传感器2bgt，'？K6famyvc) M% 7 (1)结构和电路A；SgX，Q.T4W开关输出型骨阀位置传感器也叫骨阀开关。 它有两对触点，分为空载触点(idl)和满载触点(psw) 如图1所示，两个开关触点的打开和闭合由与骨阀同轴的凸轮保持。 当阀门完全关闭时，怠速触点idl闭合，ecu根据怠速开关的闭合信号判断动员器处于怠速状态，从而根据怠速状态的要求控制喷油量；当骨阀打开时，怠速触点打开，ecu根据此信号停止怠速到轻载过渡工况下的喷油控制；从全闭位置到骨阀的中小开度范围内，满负荷触点始终是打开的。当骨阀开启到一定角度(丰田1g-eu车为55°)，满负荷触点开始闭合，向ecu发送启动思路处于满负荷运行状态的信号，ecu根据该信号停止满负荷加浓控制。 丰田1g-eu mobilizer电控系统的开关量输出型骨阀位置传感器，其与ecu的连接电路如图2所示。 云_ 6V。:F n = 5ml ZYP | * dal 9 LH mar 6 ` Wqye _ fly)} O7-VRDQ ' 9 # SI，3RO (2)开关输出型骨阀状态传感器(丰田1s-e和2s-e)的检查和调整 M5 ①检查端子I-4 hepg m [Wy = WTOR，？将焚烧开关拨到“关”的位置，拔下骨气阀门位置传感器的接头，在骨气阈值螺钉和限位杆之间拉出合适厚度的测厚仪；如图3所示，用万用表ω测量骨阀位置传感器接插件上空载触点和满载触点的导通情况。 xxo 5 *(a @9|[3；& ltod:=h~.t8 fvb8^1&；当骨阀完全关闭时，空载触点idl应接通；当骨阀全开或接近全开时，满负荷触点psw应接通；在静止开口处，两个触点都应该不导电。 详情见表1。 否则，调整或更换骨阀的位置传感器。 8q1q@！ f"xnm \m]) x@z9！p表1端子连续性审查请求(丰田1s-e和2S-E)9J)@ TQS _