【检修知识】别克赛欧轿车 尾气冒蓝烟毛病消除

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一辆2004年款的Sail汽车，配有L01 mobilizer，其里程数为24，000 km。 据车主反应，是仪表盘上的油压唆使灯不小心亮了。凌晨，动员器启动后，排气管冒出蓝烟。空转任务后蓝烟停了，其他都变形了。 收到车后，笔者首先查看了油量，发现油尺检测不到油，底盘和机舱有漏油迹象。 曲轴箱通风装置的故障是机油消耗过多的罕见原因。拆开曲轴箱通风管，管内有大量机油，这是变形的一幕。拆卸气门室盖上通向进气歧管的软管时没有发现太多机油。 拆下每个气缸的火花塞，查看燃烧情况。发现2缸的火花塞电极上有大量积碳而且很湿，其他三缸的火花塞都很干净。所以得出结论，烧2缸机油造成的油耗过大，但毕竟是气门油封还是造成了活塞环的烧损，只有拆下缸盖停止崩缸后才能确定。 拆卸气缸盖并进行分析。发现本发明的2号气缸的燃烧室和活塞顶面充满积碳。 用常用物拆下气门，检查气门油封无损坏或失圆，油封弹簧完好。 在检查气缸2的气门时，发现排气门的气门杆和气门导管之间的战斗表面有一个三维磨损，油应该沿着这个三维通过工艺阀油封进入焚烧室。 因为油是从排气阀流入焚烧室的，大部分油被废气流带入排气管，然后排入大气。 但由于气门叠角的原因，有一小部分机油被吸入气缸燃烧，形成积碳，然后附着在火花塞和活塞的顶面。 当车辆停放过夜时，油将沿着阀杆流过过程阀油封。如果此时排气门关闭，机油将积聚在排气门的阀座上。如果此时打开排气门，机油会继续流入气缸，所以在车辆停放过夜时会出现蓝烟的景象。 启动活动器时，排气阀处于活动状态，沿阀杆流入焚烧室的油量会很少，流动的油会排放到大气中，不至于构成蓝烟场景，这也是凌晨停车时蓝烟会在一段时间后消散的原因。 更换磨损的排气门和气门油封，然后重新安装气缸盖，并测试所有变形。 一个月后车返厂反映油耗过高，症状和上次一样。 拆火花塞复查仍显示2缸火花塞有明显积碳，缸盖塌陷复查仍显示2缸排气阀有明显偏磨。 那么是什么原因导致气门杆磨损如此严重呢？唯一和气门杆打架的是气门导管，气门导管也有偏磨的痕迹。难道不是气门导管的圆柱度有偏差，导致气门杆偏磨吗？因为气门导管已经磨损，不可能重新安装气门杆来获得其间隙值。 更换气门导管后，我可以处理结果吗？作者心里也有问题。 这个问题还有其他原因吗？与阀杆密切相关的零件并不多。只要气门导管、锁止板和气门弹簧到位，并且锁止板装置到位，气门弹簧的表面就变形，没有损坏的迹象。成绩如何？经过考虑，笔者认为性能最大的还是气门弹簧。 所以2缸的排气门弹簧安装在其他缸的排气门上，拧紧的东西是用来模仿气门工作时摇臂压阀的动作，和其他缸的停止相比较。经过多次实验，笔者发现2缸排气门的气门弹簧在拧紧时会有一定的侧向偏移，而其余的气门弹簧则不会。 终于找到结果了！正是气门弹簧的成就，使双缸气门杆的运动轨迹发生变化，从而形成气门杆的偏磨。 更换2缸排气门、气门导管、气门弹簧后，车辆改装后出厂。经过长时间跟踪，确认确实消除了油耗过高的问题。