【检修知识】宝马750iL无奈减速毛病检验与消除

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麻烦

1996年宝马750il e38欧版车型，m73 mobilizer搭载电子骨阀eml系统。行驶中突然踩下减速踏板没有反映，关闭动员机后重新启动，但还是无奈减速。我不能把车拖到修理厂。

故障维修

此车采用数控辐射系统m5.2版本，通过燃烧和喷油控制，取消了油门线。计算机通过过程减速踏板开度传感器感知驾驶意图。分析之初，车的故障在于电子骨阀的eml系统。

连接gt1并进入eml系统读取故障代码。诊断仪显示“减速踏板开度传感器故障”，故障码忍不住被清除。进入“静态数据”项，发现“减速踏板开度”为0。

根据电路图检查电路是否短路或开路，因此更换“减速踏板位置传感器”。但是，在婚姻传感器中，有一个“点缀”的东西。操作诊断仪几次总是显示“传感器匹配故障”，但此时故障代码不再可用。结婚的时候，诊断仪gt1会提醒你把减速踏板踩到底。所以我怀疑，在婚姻生活中，还有另一个传感器信号需要识别。这是“强制降档开关降档”。

发现拆下减速踏板后，强制降档开关丢失。由于前几天订单意外到达，车辆仍能异常行驶，所以采取以下措施停止婚配:取一个系统“单投常开开关”放在“强制降档开关”的插头上，婚配过程中减速踏板完全踩下后，立即按下开关，松开减速踏板。婚姻顺利达成后，麻烦场景消失。

训修总结

由于宝马750il采用v12动员器，能量比较弱。在普通驾驶中，基本不需要踩减速踏板，从而掩盖了“强制降档开关”丢失的缺陷。这个问题不影响驾驶，但是与“减速踏板开度传感器”配合时，需要识别开关的信号，会导致“配合故障”。实际线路结构中，先判断“强制降档开关”信号为“电子气门控制模块eml”，采集后停止数据共享。